騎川崎h2追高鐵，校花感動哭了！
甚至很多，這就不是組這種事情都不算少。
圍場裡，車手都有是憑借關係進來的，更何況是車隊的人員。
並不是所有人都有這麼毒辣的眼光，所以昏招頻出。
小的是類似板田井車隊負責人這種的低級錯誤，大的就是g組的失誤。
板田井這種就是因為車隊的負責人不夠了解比賽才做出這樣的決定，這在，早年也曾出現過失誤，最典型的當屬雅瑪哈車隊。
其中一次是小誇，當時是一次正賽，秦川記得。
那次正賽進行到一半的時候，小誇的賽車在其中一個彎道失誤引發了摔車，小誇自己摔了不說，還把大e給帶到了緩衝區裡。
如果不是大e救車及時，估計也跟著摔了。
當時摔車後的小誇在馬修的幫助下將賽車扶了起來，車沒什麼事，甚至可以再發動，可位置已經到了倒數第一，甚至距離最後一名還有不遠的距離。
出於此等情況，最終小誇選擇退賽，開車回到房。
也就是這個時候，車隊負責人並沒有同意小誇退賽。
相反想讓小誇去賭一把，賭什麼，賭下雨。
那天的正賽說是有下雨的預兆，可正賽就一個小時，而且還過去了一半，這個幾率有多小可想而知。
半個小時之內下雨，而且還得是大雨。
幾率小，可車隊卻想鑽換車的空子來抹平摔車的差距，重新拿積分。
如果是平時，那的確可以嘗試，可當時那場正賽雅馬哈賽車是有問題的，那個彎不止小誇摔車了，彆的雅馬哈車手也摔車了，明顯是那個彎角的調教出了問題。
負責人顯然也知道這一點，可他們還是想讓小誇去賭一下，最終小誇同意了，結局自然不是很好，那個彎道小誇來了一個大大的嗨賽，彈起來之後頭盔朝著地麵栽了下去。
這是g組少有的幾次負責人決策失誤，還有一次是小牛，這就是車隊人員的問題了。
當時的小牛還在雅瑪哈，後來因為一些車隊的彆扭才離隊來到了阿普利亞。
這個彆扭就是車隊引發的原因，一場比賽前工作人員給小牛原本好好的賽車無故更換了火花塞，最後正賽開始時導致小牛賽車熄火無法啟動。
這種情況下，不管是否是火花塞的問題，小牛都很惱火，這個火找誰發，自然是找換他車火花塞的人。
我的車本身是好的，你莫名的給我換了火花塞，結果車熄火了，小牛找誰，隻能找你，隻有你動了我的車。
當時鬨得有些大，最終雅瑪哈下場給了小牛禁賽處理，正是因為這，最終氣的小牛離隊轉去了阿普利亞。
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