“一號彎馬丁的速度慢了，僅僅一個彎道就甩開了將近零點一的差距，這還是在有尾流的差距之下。”
一號彎出來，秦川右手油門微擰，賽車剛剛直立，握緊油門的手一鬆，再次捏下刹車。
賽車由傾斜變成直立然後再次傾斜，rc16進入二號彎。
兩個彎道中間一百米的距離對於p廠車來說幾乎隻是一眨眼的功夫。
二號彎出來，秦川再次如法炮製，車身直立之後再次捏下刹車拉杆，賽車進入三號彎。
三連右手彎道秦川飛快的通過，膝蓋手肘緊貼地麵，每一個彎角都是全藍星最標準的側掛姿態。
與此同時，身後的那道引擎聲一路跟隨，並且傾角更低，馬丁的整個半邊身子完全貼合在了地麵之上。
三號彎出來，升檔開油，然後翻身，秦川上半身來了一個大騰挪，從車身一側轉到了另一側，右手抓著刹車的手在翻身之後鬆開然後迅速開油。
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同時後避震收縮，一路上坡來到四號彎，標準的外內外線路。
“高速彎gp24的速度顯然更快，馬丁再一次的貼了上來！尾流加持之下他的速度並不慢。”
“四號彎結束之後第一段將正式結束！”
蔚然看著屏幕說道。
第一段馬上結束，第一段的成績很有可能決出本場排位賽的形勢。
小張的視線則完全放在秦川身上，等待他的圈速出爐。
四號彎出彎，秦川的第一段段速刷新，一段紅。
全場最快！
“第一段秦川做出全場最快。”
圈速一出，小張快速彙報了一句。
看到這個成績華夏車迷沒有尖叫也沒有慶祝。
秦川是第一個出來的，也是第一個有成績的，所以他肯定會是紅色的，也必然會是全場最快。
“馬丁這邊從四號彎出來，一段黃，個人最快！”
“馬王這邊，第一段紅刷下了秦川的全場最快！”
隨著馬王從第四彎出來，第一段全場最快由秦川身上轉到了這位八冠王的身上。
說完這句話小張深吸口氣，果然八冠王到底是八冠王，這實力的確很硬。
他差點都忘了，這位八冠王還有一個記錄，那就是杆位最多的持有者，排位賽超強的扛把子。
“佩科這邊刷出一段紅，第一段佩科霸占榜首。”
競爭冠軍的四個人圈速全部出爐，第一段由佩科霸榜。
佩科通過四號彎的時候秦川已經來到了八號彎，賽車沿著八號彎內線飛馳而過。
五號彎的下坡之後，接下來的六七彎角沒有什麼特殊之處，結構比較類似卡塔的四號彎，是標準的直線曲折配比。
六號彎是一個高速彎，是大直線中間打折的小高速彎，直線過後是七號彎，七號彎也是一個高速彎。
這兩個彎角，七號彎有超車的概率，但主要依靠直線的尾速，本身彎角角度並不支持超車。
這兩個彎角之後，是八號彎。
八號彎並不是一個尋常的彎道，這是這條賽道第二難的彎道，甚至可以說是和一號彎並列最難的彎道。
八號彎的難點不在八號彎的彎道裡，而是八號彎和接下來九號彎的中間的銜接區域。
八號彎出來，秦川開油加速開始上坡，身體呈現一個略微擰麻花的姿態加速上半身死死壓著賽車的車頭。
八號彎是第二區段的結尾，秦川的賽車剛出彎，第二段的成績也從排行榜上浮現出來。
車迷一如既往的平靜，靜靜的等待其餘人的成績出來。
第二段秦川依然是一段紅，全場第一個來的。
秦川的成績雖低，但和其餘四人不同的是，他並沒有借助任何人的尾流，完全是一個人在跑。
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