以這些後方車手的實力想要去超秦川的車，除非秦川的賽車出問題或者在直線上利用尾流，否則依靠他們的刹車點很難跟秦川較量。
幾乎是一定會外拋的，收線是他們超車最難的地方，秦川的刹車點他們根本挑戰不了。
十三號彎，兩台車齊齊刹車，秦川在外，小小馬在內，在卡住秦川位置之後小小馬全力刹車，但顯然他衝進來的速度有些太快，無法有效的將車子減下來，無法在短時間內立馬進彎，而是刹不住的繼續往前衝。
相反，秦川這邊則是剛剛好，速度穩穩的降了下來，並且秦川的視線一直看向內側，等待入彎的時機。
接下來的一幕如同現場大部分車迷預料的一樣，小小馬的賽車衝過頭，從擋住秦川的形勢變成了從秦川的內側衝了出去。
待小小馬的賽車從自己身側衝過去後，秦川挑頭入彎，順著小小馬賽車的後麵進入了彎心，而外拋的小小馬則是衝了一段時間之後速度降了下來然後開始收線，貼著秦川的外側進彎。
標準的交叉線走法！
賽車一陣轟鳴過後，秦川操控賽車從十三號彎出來，賽車前輪離著地加速，同時身體呈現出一種擰麻花的姿態，轉入下麵的十四號。
這十四號彎也是一個超車彎角，並且是這條賽道最後一個超車彎角。
十三號彎是左彎，而十四號彎是右彎。
秦川賽車剛剛從左彎出來，出彎後秦川快速翻身，同時捏下刹車調整姿勢入這個十四彎。
經過一次交叉線換位之後，這個距離身後的小小馬是不可能再次發動進攻的。
這一點秦川深刻認知，所以這個彎道他過的很輕鬆，沒有任何的負擔。
十四號彎是一個回頭彎，也叫掉頭彎，角度比發卡彎還要大，秦川的傾角在這足足達到了六十六度。
肩膀穩穩的貼在地麵上，眼睛穿過鏡片看向出彎點，上演了一處磨肩過彎。
六十六度的傾角一出，惹得觀眾一陣騷動，不過並沒有太大的議論聲傳來，畢竟這個傾角還是在車迷可接受的範圍之內，沒有六十八度那麼離譜。
賽車貼住彎心後，肩膀傳來陣陣滋滋聲，隨即秦川右手轉動油門加速，車身後方傳來震動，賽車猛地出彎，同時直立。
刺目的陽光穿過鏡片打在秦川的眼睛裡，傳來陣陣的刺痛。
掉頭彎比發卡彎更容易做出低傾角，做出六十八度的概率更高，可秦川之所以沒做，還是考慮到輪胎溫度的緣故，比賽剛剛第一圈，胎溫還沒有完全升起來，貿然使用更大的傾角可能會引發摔車。
十四號彎出來，第一圈來到最後一彎，也就是這條賽道唯一的一個大回旋彎道。
rc16的避震隨著秦川的下坡快速的纏鬥起來，從十四號彎出彎開始，一直到十五號彎結束，這些都是下坡，這兩個彎道的難度很低，但很吃賽車的調教。
秦川雙腿加緊車身，死死的控製住賽車的抖動，然後進入十五號彎這個大回旋彎道。
嚴格來說，這個十五號彎壓根連彎道都算不上，它更像是把一條原本筆直的彎道給掰彎了，不是沿著某一個點給掰彎了，而是整個都是弧形的。
秦川右手油門轉動，賽車沿著弧線的內側逐漸提速，rc16沿著弧線的內側開油加速。
整個弧形過去三分之二後，賽車外拋到外線，秦川側掛的身體收回，同時右手全油門，此刻賽車已經來到了終點直線，眼前便是一個上坡。
“終點直線，小小馬吸住了秦川的尾流，但這是一台新款的rc16，他完全提不起來速度！想要借助尾流來攻擊秦川這需要很大的難度。”
“秦川這邊也吸住了阿克斯塔的尾流車，比賽即將來到第二圈。”
車群通過終點直線，小張和蔚然快速彙報了一下場上的狀況。
車群一個接著一個出彎，來到終點直線後，小小馬貼在了秦川的身後想要借助他的尾流來實現一號彎反超的機會，不過顯然他的出彎速度不夠。
賽車鉚足了勁前輪都離地了卻始終追不上秦川。
蔚然這邊看到搖了搖頭，本身gp23性能想要跟上今年的rc16就有些難度，而他的出彎速度又和秦川完全不是一個概念，自然不可能追上。
秦川則是追著前麵第七名的阿克斯塔的賽車吸尾流，兩台kt鬼使神差的碰到了一起。
在過掉第八名的小小馬之後，秦川也貼到了第七名的身後。