九號彎兩台車再次通過，這一次他們兩個的速度都變慢了，秦川的速度慢了下來佩科自然也被壓慢了。
見到兩人至始至終都沒有動手，蔚然不由得看了一眼一旁的小張，擦了把汗問道“小張，你覺得佩科會在哪裡出手。”
解說一共兩名，一般一個是擅長語言上的講解，帶動氣氛，這是蔚然的專場，另一個則是更偏技術一點，很多問題上蔚然都是請教小張的。
“按照我的推斷，如果佩科現在出手他肯定會選擇一擊斃命，而如今結合現在的情況來看，隻有十四號彎符合這一點。”
十四號彎？
聽到這話現場的車迷不由得愣了一下，不知道為什麼會是如此，蔚然倒是有些明白了，但沒有插話，而是依然繼續解說著比賽。
小張很快就給車迷解釋。
“我之所以說是十四號彎並不是因為十四號彎是本場的最後一個超車彎角，適合一擊斃命，而是因為這裡的刹車區最輕，最緩，最適合目前兩人的輪胎狀況。”
十四號彎是整個波爾蒂芒所有重刹彎角裡速度最低的，這個速度低並不是因為他是掉頭彎，角度大，所以彎中速度低，而是車手在進十四號彎的時候，進彎當時的車速很低。
為什麼低，因為他前麵的十三號彎是個發卡彎，車手在十三號彎已經完成了合理的減速。
大角度彎，車手需要保持很低的速度來轉向，而十三彎進彎前自然需要大幅度減速，車手在這降速之後，出彎再進十四彎，十三十四彎的銜接距離很短，這點距離壓根不夠提速。
出彎幾乎是剛開油，賽車又再次減速。
所以十四號彎理論上是車手減速最少的彎角，雖然也是重刹區，但刹車時間很短，算是這條賽道所有超車區裡對兩人相對安全的區域。
如果是三號彎，二號彎是高速彎出彎會很快，這裡猛地重刹，賽車會很大程度出現問題。
小張雖然專業，但車手比他要專業的多，佩科自然也會想到這一點，所以十四號彎是最適合他進攻的彎角。
小張和蔚然說話的功夫不過才十幾秒，車群就已經來到了十三彎，馬上就要進十四彎。
車迷們壓根還沒來得及仔細去想小張那句話的具體意思，十四號彎就來了。
“十三號彎，兩台車都非常抖，出彎翻身，這裡馬上就要來到十四彎了，全場倒數第二個彎角，”
“佩科會在這裡出手嗎！他的賽車非常抖。”
蔚然的話音剛剛落下，下一秒，他和小張就猛地開始尖叫起來。
“佩科出手了，但是秦川走了一個中線，他將自己牢牢的釘在彎中，佩科這個超車非常有難度！”
佩科出手了，但是似乎又沒有。
因為他剛想要進內線，就被秦川給逼了回來，而且是用一種所有人都很熟悉的方式去逼。
場上，秦川的rc16卡在內線，佩科剛抽頭又立馬縮了回去，似乎被什麼東西嚇到了一樣，很奇怪，車迷沒有看清楚。
杜卡迪p房內，見到場上的一幕，杜卡迪負責人整個心瞬間懸了起來，眼睛滿是驚詫和不可思議。
秦川用的方式很簡單，他們都見過，而且見過不止一次。
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