事實果然和他預料的差不多，對方在這也非常不弱。
對方的適應能力再次遠超他的想象，這個適應能力按照對方以往的戰績來看，絕對是可以競爭分站冠軍的。
“有把握對付嗎？”
一旁的負責人忽然開口。
馬王沉思片刻，眼中隨即綻放出濃濃的戰意，沉聲道。
“四六開吧，我六，他四。”
聞言，一旁的負責人像是鬆了口氣，但隨即心又懸了起來
四六開，這已經說明秦川很棘手了，能在這位米國王者眼裡占四，足以引起重視。
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引擎聲不斷傳來，這位八冠王還是沒有動彈，站在原地像是在思考著什麼。
如果是gp24，他或許不會這麼擔心秦川，可惜他騎得是gp23。
九號彎出來，秦川快速靠近十號彎，九號彎是左彎，十號彎依然是一個左彎，並且兩個都是高速彎角。
距離緊湊但並不是反向連續彎。
兩個彎角都處在這一段區域的坡頂。
秦川磨膝過彎，車子快速通過十號彎。
通過十號彎後車子便開始下坡。
出彎，秦川快速衝坡，視線之中已經浮現出了十一號彎的身影，隻不過距離有點遠。
米國站的奧斯汀賽道有著名的兩條大直線，但其實不然，如果仔細看，應該有三條。
十號彎出彎下坡後的這一段也可以算是一條直線。
所以理論上奧斯汀有三條直線，其中一條在終點，另外一條是在十一彎前，和十一彎後。。
在十一號彎前，也就是十號彎出彎的位置還有一條直線。
下坡直線。
這條直線接近六百米，和十一號彎後的直線剛好組成一個7字型。十一號彎是一個大角度彎道，形狀類似7型。
7的上半部分就是十號彎的直線，下半部分就是十一號彎的直線。
長度足有一點二公裡，gp最長的直線之一。
下坡後，賽車沿著直線加速，秦川的前避震開始抖動，大概足足持續了三秒，車子突破五檔後，賽車來到十一號彎。
捏緊刹車，秦川左腿伸出，賽車極限重刹。
重刹降檔準備進入十一號彎。
這也是一個左彎，而且是一個大角度左彎，並且是一個很容易摔車的彎角。
賽車重刹之後，車身輕輕顫抖，前避震觸底，秦川操控賽車進入十一號彎，在貼近彎心的瞬間，右手油門一擰，賽車快速開油。
車子速度再次攀升。
前輪離地。
rc16的前輪足足在空中懸空了接近半秒才緩緩落地，並且異常平穩。
p房裡，在看到秦川這個出彎之後，王招和衛青逸兩人忍不住彼此對視一眼，果然不是一個級彆啊。
車排量大本就難操控，秦哥居然還能做到這個層次，gp車手就是不一樣啊。
直線上，秦川上半身趴在風擋之後，左腳快速升檔，車速直線攀升。
這條直線是他跑過的最長的一條直線，甚至比卡塔的那條還要長。
而且這條線也是帶著起伏的，和卡塔的平坦頗為不同。
破風聲逐漸傳入耳朵，秦川視線兩邊的事物不斷後退，終於在車速突破三百五十公裡達到三百七十公裡的時候。
他的視線中浮現出了清晰的十二號彎身影。
幾乎是在看到十二號彎的一瞬間，秦川就想好了刹車點，到達刹車點之後，上半身瞬間直立，右手捏緊前刹，後輪離地，賽車極限重刹。
十二號彎也是一個發卡彎，彎速要降到一百以下才能通過，這裡的刹車是非常重的，比卡塔要重的多。
“十二號彎這裡，秦川的刹車點並沒有選擇的太晚，看樣子這第一圈他並沒有騎得很積極，而是保持在一個熟悉賽道的狀態。”
重刹退檔，秦川的賽車在刹車之後穩穩進入十二號彎。
賽車沿著彎心通過，出彎之後，賽車逼近十三號彎，這裡秦川又一次進行了翻身。
“第一圈秦川的單圈比佩科慢了零點二左右，第二圈馬上開始，佩科這邊已經開始提速了。”
一圈的比賽結束，蔚然和小張對比了一下佩科和秦川的圈速。
兩人的圈速都是兩分出頭，都在兩分零三秒左右。
“第二圈佩科做出了2分03秒669，秦川這邊是2分03秒811，差距似乎進一步縮短。”
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