六檔車速瞬間突破三百。
震耳的轟鳴聲順著秦川的胯下傳來，與此同時，秦川的賽車也直接抽到了馬王的內側。
“秦川這邊來到了馬王的內線，馬丁這邊也上來了，但是他的距離不夠，三台車呈現梯子型並排在了一起。”
隨著解說席上蔚然的一聲驚叫，十二號彎前，三台車完成了並排。
這次並排類似車群起跑時的場景，秦川在中間，他的右前方是那位八冠王，而他的左後方是馬丁。
他處在中間位置。
馬王和秦川的距離最近，他的車身幾乎已經達到了對方車身一半的距離，相反馬丁則要靠後一些，賽車車頭才剛剛和秦川的車尾並排。
這波直線秦川抽線容易，馬丁則比較困難。
三百五公裡的時速下，三台車以這種姿態來到刹車點，所有車迷屏住呼吸。
這次超車可不單單是位置變化那麼簡單，但凡這三個人裡有一個人失誤，那麼這三個都會非常危險。
幾乎瞬間，刺耳的刹車從十二號彎響起，三台車集體重刹，秦川避震觸底，左腿伸出，後輪瞬間離地。
rc16以近乎恐怖的力道原地減速。
在他右側，八冠王的左腿也同樣伸了出來，賽車極限重刹準備進彎，馬丁的刹車最狠，後輪離地最高，他這個位置是最難超車的，刹車距離最短。
“馬丁這邊內線重刹，他要一串二，但是這個距離明顯不夠！這邊要刹不住了！馬王和秦川兩人都走了一個晚入彎的線路！”
蔚然這邊剛剛來得及說完一句話，結局就已經分出。
秦川作為三人當中唯一一個重刹前避震觸底的車手，在這次三人的較量中毫無意外的占據了絕對的優勢。
馬丁內線進彎外拋，秦川和馬王都選擇了外線的走法，三人來了一個交叉線。
馬丁外拋，秦川率先找回，其次是馬王。
秦川在重刹上完美解決掉了同樣外線入彎等待馬丁外拋的馬王。
“十二號彎出彎，秦川這邊來到第一，馬王來到第二，馬丁依然還在第三位！佩科這邊已經貼了上來！前麵的第一集團異常緊湊。”
眼看著這次超車沒有發生碰撞，小張和車迷一樣同樣鬆了口氣。
十二號彎出彎，秦川穩穩操控賽車領跑整個車群，在其身後是馬王，然後是馬丁，最後是佩科小牛。
這個起跑陣容對比昨天還是有很大的差異的，秦川在第一圈就發力來到了第一的位置。
“今天秦神發力了，居然第一圈就來到了第一。”
“哥們，第一不是很正常嗎，好歹是杆位好吧，隻能說昨天是戰術安排今天是正常發揮，都是硬胎，咱們秦神肯定是最牛逼的。”
“兄弟低調點，彆給秦神招黑，話說這尾部定風翼少了一點真的沒什麼影響嗎？”
“我也不知道，可看秦神的樣子應該問題不大吧。”
十二號彎看台，華夏車迷的情緒被點燃到極致，起步就來到第一，這是華夏車迷最想要在米國站看到的事情。
出彎，翻身，秦川整個人快速騰挪，騰挪完成之後，右手瞬間捏向刹車拉杆，賽車極限重刹轉入十三號彎。
車群正式進入連續掉頭彎角。
頭盔下，秦川視線看向十三十四號彎的第一個彎心，待賽車貼住彎心開始過彎之時，他的右手已經從刹車拉杆上脫離放在了油門的位置，輕輕下壓。
後輪傳來反饋，賽車飛快出彎。
出彎後他沒有選擇在賽道正中央翻身，而是在賽道靠近另一側的位置，但其距離並沒有昨天衝刺賽的那麼大。
剛好處在防守和正常過彎的中間位置。
這個位置入彎可以同時兼顧兩個方麵，既不浪費太多的輪胎，也可以起到一定的防守動作。
重刹切彎，賽車轉入十五號彎彎角，秦川的賽車占住了一個異常刁鑽的位置。
“十五號彎這裡馬王想要抽頭，但是秦川這一波的朝內收線細節非常的到位，小張，不知道你有沒有覺得今天這場比賽的纏鬥要比以往的正賽少一些。”
解說席上，看著車群轉入十六十七十八號彎蔚然衝著一旁的小張說道。
“是的沒錯，今天比賽的節奏放緩了很多，其原因大概率是受限於今天輪胎的選擇和天氣的緣故。”
小張這邊立馬解答了蔚然提問的問題。
米國站的衝刺賽第一圈的爭鬥都要比今天的多，今天的正賽不單單是車群的頭部很少有爭鬥，而是整個車群的爭鬥都變少了。
以小張的想法來看，這其中的主要緣故還是因為硬胎，都是硬胎沒有輪胎選擇差異上的優勢，再加上硬胎前期的無力導致了今天比賽初期的情況。