“哥們，當年馬王雖然有十連冠，但是可沒強到現在這個地步，更何況當時的賽場可沒有現在gp這麼有競爭力。”
ktp房內，工作人員一片慶賀之聲，佩德羅薩和斯通納兩人也不由得鼓起了掌。
很強，的確很強，他們二人敢肯定巔峰時期的他們如果遇到秦川估計也隻是背景板之類的角色。
三站六冠，這個含金量也是非常高的，尤其是在如今這個賽場上，騎得還不是最強賽車的情況下。
現在的比賽和以往的比賽哪個容錯率低，哪個更難，本質上是現在的。
換做十年前的crt時代，冠軍遠遠沒有現在的含金量高，不說彆的，馬丁這一摔放在當年扶起來還能跑個前五。
但放到現在最後一名都不一定能跟上。
crt時代，比賽結束時，crt最快的賽車比冠軍要落後接近六十秒，這樣的車超過了所有賽車的一半數量以上。
越過終點線，秦川的車子減速，與此同時身後的佩科賽車也緩緩開了過來，同樣還有馬王的賽車。
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近距離之下佩科和秦川兩人都不由得看向這位八冠王的後輪。
後輪磨損掉了一大塊，這爛胎爛的規模屬實很大。
“你是什麼時候感覺到輪胎抓地力出現問題的。”
“你在我身後的二號彎。”
拉開鏡片，三人在車身一邊向前行進的同時一邊輕聲交談著。
競技鏈崩塌後三人的關係恢複到了平常狀態。
“你在十二號彎的超車非常漂亮。”
“你的防守也一樣。”
秦川和兩人碰了下拳之後，三人分開，秦川將車子開回，停在了第一名的專屬位置，立馬就有記者圍了上來。
這算是秦川少有的接受采訪的時間段，主要是這個采訪其實就是走一個形勢，是官方自家的媒體，大概問的問題也都是賽場上跟賽車有關的，不會問其他的東西。
這方麵秦川倒不是很反感。
比如這次這位記者問的就是剛剛比賽時當他處在阿克斯塔身後位居第四看著領跑的馬王一直跑遠時有沒有壓力。
秦川如實說了自己當時的感受。
“壓力是有的，但是我有自己的章法和輪胎規劃，我對自己有自信。”
非常官方的言論，說完之後秦川就開車回到了p房，ktp房裡一如既往的還是一片慶祝之聲。
三站過後，秦川以三次衝刺賽冠軍，三次正賽冠軍，總共收獲111分位居積分榜榜首。
而第二自從馬丁摔車之後這一站他的積分優勢也被削減，目前的第二名是佩科，差距秦川接近四十分之差，這個差距秦川幾乎可以做到即使一站不跑，那麼依然可以領先積分榜。
堪稱恐怖如斯。
ps:有沒有高考的，祝大家不負韶華，金榜題名！
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