單手翹頭，還是在站立的情況下，光是這一個操作就篩選掉了全藍星百分之九十九點九的車手。
在秦川賽車落地之後，佩科和馬丁也在第一時間過來祝賀了秦川。
秦川和兩人握了握手，隨後操控賽車環場一周，最終回到p房。
今天的秦川沒有過多的修整，領了獎杯之後便火急火燎的離開了p房。
對此kt的工作人員都十分的意外，唯有斯通納和佩德羅薩二人對此沒什麼感覺，他們知道，秦川這是去忙自己的事情去了，車隊的事情。
東牙市區，一家下午茶餐廳包間內。
“川，這個薪資我很滿意，如果可以的話咱們今天就可以簽合同。”
包間內，四人席位而坐，一側是秦川和薑悅兩人，另一側則是兩個西方麵孔的歐洲人，一男一女，男的二十多歲，女的看起來年齡稍微大一些四十出頭的樣子。
聽到對方的話，秦川看了一眼薑悅，薑悅立馬明白，將合同從公文包裡取出遞了過去。
米爾的經紀人接過開始查看。
沒錯，在秦川眼前的人不是彆人，正是笨田廠隊今年除了盧卡之外的另一位正廠隊車手，米爾。
曆史戰績比馬丁還要亮眼的角色。
在經過簡單的篩選過後，秦川最終還是選擇簽下了這位。
米爾的實力在gp圍場的一些老車迷眼裡都是有目共睹。
這也是一位世界冠軍級車手，和小誇一個級彆，去年和前年的世界冠軍是佩科，大前年的冠軍是小誇，而在小誇前麵一年的冠軍就是這位米爾。
三年前的世界冠軍。
當時的米爾效力鈴木，為鈴木拿下了迄今為止第一個世界冠軍。
不過在國內，這個冠軍被不少人質疑，原因是那一年因為眾所眾知的原因比賽停賽了接近一半，米爾當年僅僅以一個分站冠軍就拿下了那年的世界冠軍。
可以說是全賽季擁有分站冠軍最少的世界冠軍得主。
不過秦川對此倒是並不在意，他和普通車迷不一樣，他是一名車手，他深知一個道理。
世界冠軍終歸是世界冠軍，哪怕是說穿了，說出花來了人家依然是世界冠軍，隻要拿到世界冠軍就沒有任何理由質疑，那就是人家的實力。
這是彆的比不了的，因為世界冠軍代表的是綜合實力，綜合實力並不是單靠分站冠軍數量做決斷的。
就像佩科拿冠軍車迷說他是因為車強，可偏偏當年四個人駕駛的都是最強的那台賽車偏偏他拿了冠軍，這就是實力。
米爾也是，當年其他爭冠者雖然能拿到分站冠軍，但是因為穩不住摔了幾站，米爾隻拿了一站，但是卻全賽季穩定拿分，那這就是人家的實力。
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