“賽博在新能源動力研究上絕對是國內的這個！”
長安汽車的新能源事業總設計師馬軍在參觀了西安賽博研究室，看了賽博的實驗車後，給了一個狠狠大大拇指。
長安汽車正是隸屬於中國兵器裝備集團有限公司的特大型汽車企業。
在北京的時候，和兵器裝備聊完無人機反製的項目後，其他幾人都先撤了，李現倒是想起了兵器裝備在民用工業發展上麵研究好像頗深
經過兵器裝備這邊的引薦，李現見到了長安總部的新能源汽車項目的總設計師馬軍
馬軍聽說賽博搞出了一個牛逼的固態電池，竟然能夠續航達到900公裡以上，頓時就來了興趣。
聽了馬軍和李現的交流，正在一旁沒走的兵器裝備的人一聽，頓時也感興趣了起來。
按照李現的描述這個固態電池的技術水平已經達到了500hkg的能量密度，這可是一個超級牛逼的技術進步啊。要知道目前國內的鋰電池市場，遙遙領先的寧德時代據說其，三元鋰電池的能量密度大概也就在101novel.com0左右得樣子。
賽博這個研發，直接打了人家2倍還帶拐彎？
於是乎，眼見為實的眾人，再次踏上了去西安的路。
這次來西安的人不少，長安汽車馬軍帶了一個設計師團隊10個人，兵器裝備也帶了十來個人，一行二十多個人搭乘3架班次的飛機，先後3個小時，分彆抵達西安機場，
於7月1號下午4點，一起參觀了西安的賽博能源研發中心，並且多人試駕了還處於試驗階段的sr1
第一圈試駕完畢，馬軍就隔著老遠給李現豎了一個大大的拇指。
其實長安汽車自己在新能源汽車的製造上麵發力的並不晚。
國家科技部在101novel.com01年發布的新能源汽車戰略規劃，長安汽車作為國有企業積極響應這一號召，於同年成立了新能源研究院，並開發出了第一輛混合動力樣車。
此後，長安汽車持續投入新能源技術的研究與開發工作，並在101novel.com07年取得了重要的裡程碑，成功點火國內第一台氫燃料動力，並於同年12月發布了國內第一款自主品牌的混合動力車型——長安傑勳混合動力版。
在101novel.com15年上海車展上發布了全新概念車raeton，並正式亮相了cs75四驅版以及逸動ev、逸動混合動力、逸動插電式混合動力等新能源車型，也展示了其在新能源領域的多樣化布局。
“馬總，感覺還過得去吧，我沒催牛逼吧”
“你不隻是沒催啊，還很低調啊，幸虧你去了一趟裝備公司，不然我們可就錯過了一個非常好的發展機遇了，等下我們可得好好聊聊”
一圈跑下來給馬軍帶來的震撼非常大。
首先可以看出來賽博在電控以及軟件這一塊做的絕對是下功夫了，智控應該都是辰光係的。按照李現之前的描述，核心的功能以及零部件全部都是賽博自研，自主開發的。
這可就太牛逼了
電動車三大件，電池，電控，電機
最牛逼電控和電機，馬軍一圈跑下來沒問題，但是電池估計問題也不大，畢竟這東西試驗場跑幾十圈數據就出來了，人家沒必要撒謊。
才兩年就取的如此的大的成就，這個賽博的科研水平簡直讓人覺得不可思議。
第二個試駕是兵器裝備的同誌，不過顯然兵器裝備的同誌看中的更是其牛逼的電池性能。
兵器的同誌直接上來就是5圈。
賽博的試驗場一圈下來是6公裡，5圈跑了30公裡，電表顯示耗電35，按比例計算一下，857公裡理論續航。
這個數據和李現說的912公裡的續航差距不是很大，畢竟工況和實際開車肯定有水分，就算不是857,再縮水一些750公裡也是一個很恐怖的數據。
如果在結合增程，跑1101novel.com0公裡肯定問題不大。
要知道這時候的國內新能源車還在百公裡附近徘徊呢，這個賽博，真能給人驚喜。
500hkg的能量密度的電池要說放到坦克上麵肯定還差得遠，但是放到一般的後勤車輛上麵，肯定有的搞，而且，這麼大密度的電池可以用來優化大量的軍用電子設備。
最簡單的夜視儀，更新一下同樣體積的固態電池，夜視儀的續航不僅僅可以提升，後勤維護保養的成本也能大幅下降，百利而無一害。
“馬總說的對，李總確實沒吹牛，確實當得起這個大拇指，咱們真的好好聊聊，聊完了，我就得跟兵器工業部那邊的通通氣，他們也需要這種高密度的電池”
這個時候武器裝備的人才算是想明白了，為什麼昨天談到無人機反製的時候，人家為什麼信心十足了，果然是沒有金剛鑽彆攬瓷器活，便攜式的無人機反製係統的電池問題，人家都已經解決了一大半了。
500hkg的固態電池算是斯坦大爺說的目前係統裡麵最垃圾的技術了，按照大爺的建議和看法，到101novel.com18年，賽博的實驗室固態電池密度的研究一定要達到1101novel.com0hkg以上。
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不然，有生之年，人類跳出銀河係的願望，李現是看不到了
斯坦大爺的這一提示，一下子就讓李現有了緊迫感，
武器裝備這邊的板效率很有行軍打仗的風格，晚上其總部又過來一大批人，開始準備對賽博的電池技術進行更為嚴謹的測試，