克爾納青年一眾高層，難得湊得這麼齊。
莫道，帕爾斯，伯恩，第一軍負責人，地方事務幾位負責人都在。
莫道與帕爾斯分彆在長桌左右首位相對坐著，其他人也分坐在兩側。
而這次會議的核心議題，就是克爾納接下來的戰略方向。
克爾納內發展速度放緩，
不光是克爾納內大多數人對此很難滿意，
事實上負責著克爾納命運的克爾納青年，也不得不考慮克爾納接下來的發展和增長點。
既然縱向發展，即提升克爾納工業水平，從整個生產貿易鏈條中獲取更多收益，克爾納暫時無法實現。
那最快最直接，讓克爾納恢複快速發展速度的方式，自然就是橫向發展，繼續擴大克爾納在阿菲卡洲乃至其他歐羅巴洲的貿易市場。
但之所以先前克爾納發展速度放緩下來，
自然是因為克爾納目前能夠輻射到的市場，某種程度上已經達到一定極限。
這一點，既跟克爾納青年的敵人在阿菲卡洲其他地方施加的阻力有關係，
也和貿易成本和運輸線路有關係。
“我們現在有兩個發展方向。”
“第一是繼續向南，通過鐵路網往利特的方向延伸，形成一條更遠的陸上貿易線路，擴大我們的整個貿易範圍。”
“第二個選擇是，我們再獲得一個港口。”
一位克爾納青年的地方事務負責人說道。
這是兩條貿易線路，
雖然都是想將克爾納的商品覆蓋到更大的範圍，讓克爾納這個阿菲卡洲的貿易和工業生產中心的影響力輻射到更大範圍，
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但這是兩種貿易邏輯。
往利特方向，繼續建設鐵路貿易線路。
好處是，陸上鐵路經由的每一個點，都能被納入克爾納的貿易輻射範圍。
同時，鐵路覆蓋的這些地方，也會帶動這些地方本身的發展。
發展會增加貿易需求，從而反哺克爾納。
壞處就是先不說和利特那邊溝通的問題，和整條鐵路沿線其他地方的協調問題，
還存在投入資金巨大，同時建設周期很長的問題，
貿易方向固定的問題。
總的來說，這是一整條線的貿易線路。
而海港貿易，
這就是典型的點對點的貿易，
好處自然就是，可以從這一個點，就將克爾納生產的產品，輻射向許多方向，
還不用途中一定要經過某些國家。
從克爾納的港口出發，隻要目的地有港口，就能夠做到點對點的貿易。
從克爾納，將克爾納的生產的商品輻射到阿菲卡洲的另一頭也沒有問題。
但這個選擇，最大的問題就是……克爾納隻是一個內陸國家。
“我傾向於，我們再增設一個貿易海港。”
“貿易海港從哪裡來？”
克爾納此前唯一的一個港口，
就是從白旗國手裡要來的，也本蒙海岸邊的港口。
而現在，這個港口基本處於滿負荷的狀態，
其能夠輻射到的貿易市場，已經達到一定程度的極限。
某種程度上，這個港口也限製著克爾納的海上貿易量，以及克爾納內產品能夠覆蓋的範圍。
“馬特爾。”
一位地方事務負責人在旁邊一人問出先前那個問題過後，
吐出了一個名字。
馬特爾是克爾納臨近的另一個國家，
這是一個小國，比也本蒙，隆倫角都小許多。
這個國家是有海岸的。
在許久之前，克爾納與也本蒙方的戰爭中，
也本蒙方的艦船曾經停在過馬特爾附近的海域。
在這位地方事務負責人吐出這個名字過後。
整個會議上，一下安靜了下來。
不是馬特爾這個選擇不好。
而是另一個問題。
“怎麼讓馬特爾同意？”
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