“……飛船已經進入近地軌道！”
“首都時間15時22分32秒741毫秒。”
在密集的播報聲中，以及緊張而注意力集中的氛圍中，
不管是在現場的，還是在網絡上收看華新社等媒體直播的許多人，都很難感受到時間的流逝。
在短短的幾分鐘過後，
飛船組合體進入到了近地同步軌道，
發射任務中，第一個最有可能出現嚴重發射事故的階段度過，許多人才從這緊湊而刺激腎上腺素的發射過程中回過神來。
不少在現場的研究員們，此刻都暫時吐了口氣。
雖然現在發射任務還沒有圓滿完成，但至少算是成功了一半。
再後麵需要緊張的，就是進入月球軌道以及著陸月球表麵了。
發射指揮中心現場，這時候也響起了一陣鼓掌聲。
莫道望著指揮大廳大屏幕上，顯示著的飛船組合體空間示意圖，也笑了笑。
這怎麼說，也算是，在這一世的目標上起了個頭吧。
不過，再看了看，莫道也就收回了目光。
上一世，
到後期，華國通往月麵的時間，全程大概隻需要幾個小時時間。
而這一世，這個時候，遠航三號從此刻發射，到開始執行登陸月麵的程序，
預期大概需要接近四天時間。
其中最主要的原因就是，
上一世後期的飛船是直飛月麵的。
而此刻遠航三號，進入同步軌道之後，依舊需要先環繞地球軌道幾圈。
借由地球引力節省燃料，再奔赴月球軌道，然後再在月球軌道環繞幾圈，最後才擇機著陸月麵。
這是由多種原因造成的。
一個是近地空間平台，
上一世地月之間的人員往來，都是靠地月的兩個近地空間平台中轉完成的。
地月兩個近地平台之間，不需要考慮掙脫地麵引力束縛消耗的燃料。
同時，往來地月之間的泊客或者貨運飛船，也能夠攜帶足夠的燃料，對抗空間內其他星體引力對航線的乾擾。
對地月航線的持續開發，和技術的升級，也能夠保證對飛船更精準的測控。
另外也是技術問題，當時雖然依舊沒有實現完全電推。
但在化學火箭上，可以說也有了和現在明顯代差的進步。
化學火箭的推重比和載重能力，不是現在這個生產力情況下能夠做到的。
那時候，已經不用太考慮發射窗口時間的問題，
但現在這會兒，依舊還不得不考慮。
不過，
反過來，
在上一世這個時候，國內的航天技術也還沒有能夠達到此刻有莫道介入的程度。
……
這一次，無人實驗飛船的登月發射任務，
整個流程，除了沒載人以外，流程和各方麵和載人登月基本一樣。
無人實驗飛船，同樣會有軌道艙，著陸器，上升器。
同樣將在月麵進行著陸。
而且具體的著陸地點，和之後將要進行的載人登月任務，是完全一致的。
這次無人實驗飛船其中有一個關鍵任務，就是近距離實地勘查著陸地點情況，確保著陸點的安全。
從科研成本的角度上考慮，這其實是有些不劃算的。
兩次任務著陸在同一個地方，就意味著一些勘探和探測的科研任務重複了。
不少科研任務，沒有人也能夠做。
不過最終，求索研究院還是選擇了這個方案。
此外，
這次的無人實驗飛船，也攜帶了不少科研設備。
遠航三號高達五十噸的誇張運載能力，不多載點東西都虧了。
這次遠航三號，將在月球軌道上，一次性投放三顆衛星。
其中兩顆用作科研，一顆用作地月通信。
……