再度改進之後的電推進係統，單個電推進發動機的運載能力，首次開始用噸為單位計算。
單個電推進發動機的運載能力達到了08噸。
同時，單個電推發動機的體積再次縮小。
在地月二號上，求索研究院總共安裝了超過三百個改進後的電推發動機。
當三百個電推發動機在氦3反應堆作為能源的支撐下，全功率同時啟動，其後方噴射出的等離子體射流，看起來極具科幻感。
而整個地月往來線，還不隻是地月號進行升級，建造了地月號。
在從地麵突破大氣層這一步，以及從近月軌道對接月麵這一步。
改進後的電推進係統，同樣被用了上。
兩個型號的飛船，遠航8a，以及遠航8b在54年到55年這段時間裡誕生。
不再以遠航七號開頭，意味著新建的飛船和之前有了代差。
而也的確如此，
采用了更新型材料的遠航8a，下方總共密集安裝了近百個電推進發動機，
同步軌道運載能力，首次達到了八十噸。
在此刻從長路發射場每天持續發射升空的飛船頻率下，
這意味著巨大的運力提升。
而遠航8b則是同型號飛船的月麵版，
主要是為了承擔月麵到近月空間平台的往來任務，理論上，由於月麵更小的引力，
遠航8b在月麵到月球軌道的運載能力更高。
而在地月之間運力大升級過後，
在兩艘地月號飛船以及更小規模地月之間往來飛船的使用下，
地月之間運力已經實際超過了日常地月往來物資和人員的運力需求。
於是，緊隨著的，
就是月麵基地，以及月麵開發，月麵各項計劃的規模快速擴張和快速推進。
僅54年到55年的一年時間裡，
就從長路發射場，以及其他多個發射場為，
經由近地空間平台以及近月空間平台，
求索研究院就送往月麵，超過二十萬噸包含物資，設備，人員的總重。
多艘遠航8a飛船加起來，每天在地麵和近地空間平台之間來往超過十次，
而且隨著新的遠航8a飛船投入使用，每天發射的頻率還在增高。
而在月麵上，
月麵基地的占地範圍在擴大，
艙室數量在這兒一年時間裡，就增加了三分之一，
而空間麵積的增加則是超過這個數。
人員相比之前，從兩千多人，暴增到了接近四千人。
增加的這部分，少部分研究人員，
大部分是負責操縱機械，負責月麵資源開采，
月麵智能化工廠建設和運行，
以及遂古計劃落實的技術人員。
而在這一年裡，
求索研究院，也往月麵基地，
再投放了不少用於月麵礦物開采的特製機械，
以及能夠在月麵技術人員輔助下，完成月麵礦物和其他資源更進一步加工的智能化工廠。
此外，遂古計劃的基本計算單元，也投放了不少，
緊挨著月麵基地的一側，不斷往著旁邊擴張。
不過，
即便是這樣，求索研究院對此依舊不太滿意。
二十萬噸的物資投放，看起來誇張，但實際上揉起來，
還沒有大多數在地球上看到的一座小山丘重。
甚至就是一些地球上大貨輪一次的運貨量。
要想完成求索研究院的目標，這個運輸重量的數字還得提升不止一個量級。
當然，
對於大多數這個時代的人們來說，這也已經是一個誇張的數字。
而在地月之間運力和月麵開發的誇張增長背後，