不論是月麵基地的建設，還是遂古計劃的實施。
都是越到後麵，速度越快。
在技術本身已經不存在什麼巨大障礙的情況下，
對於求索研究院來說，需要的就是時間。
隻需要時間，將巨額的投入轉化地月，地火等航線上的運力，
轉化為地麵，月麵等工業設施的生產力。
電推進係統中的單個電推發動機的推力暫時的確沒有再次更進一步。
但在先前的技術突破上，
遠航8a，遠航8c，
乃至地月號這種級彆的飛船，求索研究院卻一直沒有停下製造新的。
在這個時代，每年直接投入的，牽動的超過每年百分之六的生產力投入月麵基地的建設中，
能夠做到的程度顯然是誇張的。
類似長路發射場這樣的飛船發射場，
早些年就已經擴建了不止一個。
而就在54年到62年這一段時間裡，就又再原有的基礎上，翻了一倍。
而即便是在62年，在愈加繁忙的飛船發射需要下，發射場的數量還在擴增。
而僅62年其中一個月的時間裡，
地麵上就生產了不止二十艘能夠運載八十噸物資前往近地空間平台的遠航8a，
這還沒計算遠航8c，其他一些型號的登陸飛船，
其他類似地月號，熒惑號的大型星際間的，搭載了氦3反應堆的運載飛船同時在建。
而越到後麵，隨著配套工業的規模越來越大，建設速度也在越來越快，
這是一個快速擴大的循環過程。
62年，
地月，月球與火星，金星，水星等方向的航線也在愈加繁忙。
通往水星的，大概十五天的航程中，
已經能夠出現，同時有數艘伯牙號級彆，共工號級彆的飛船同時在途。
在水星常駐基地的航天員們，已經每天都能夠看到至少一艘來往的飛船抵達水星軌道。
而在地月之間這條航線，就更加誇張了。
大量地月號級彆的飛船，以及一些更小型一些的電推進飛船的來往，
已經讓求索研究院，不得不精準安排每日飛船航行班次，出發時間的程度。
當然，
最誇張的，肯定是地麵到近地空間平台。
畢竟載重上的差彆，讓幾十艘遠航8a運載的貨物，才能夠填滿一艘地月二號級彆的飛船。
地月之間都已經這麼繁忙，地麵發射場就更忙碌了。
曾經的長路發射場，儼然已經變成了一個事實上通往地外的繁忙港口。
一位總台記者曾經在長路發射場外，
守著繁忙的長路發射場，拍攝了一段為期一天的延時攝影。
長路發射場一天發射任務濃縮在不到一分鐘的延時攝影畫麵過後，
那一艘艘從地麵固定位置起飛，通往地外的飛船，
在空中劃出的一道道輪廓，真就像是一道天梯。
從清晨到傍晚，一直到深夜，這道‘天梯’都一直存在著。
……
62年。
月麵基地常駐人數，在一年多的時間裡暴增了一萬人。
而一年內來往於地月之間的人次，就更加超過這個數字了。
同年，求索研究院內，
有研究團隊提出了一種，基於現有月麵基地艙室組合體，
更進一步的月麵基地建設方案。
總體來說，就是更大空間的單體艙室，更加豐富的城市功能設計。
從‘月麵基地’在擴張過程中，逐漸朝著‘月麵城市’轉變。
63年。
由於，
遂古計劃的需要，這一年，求索研究院在月麵基地，再增加了兩座氦3反應堆。
為已經建成的基本計算單元集群供電。
在這兒這一年，月麵基地常駐人數同時來到了超過三萬人的程度。
然後，時間進入到了64年。
……