同年，因為這些年，火星工業中心建立的需求，
同時也是求索研究院這段時間裡體量膨脹造成的間接影響。
之前火星常駐基地，成為了目前除了月麵之外，最大的地外人類基地。
常駐在火星基地，以及近火星空間平台的人數，超過了五萬人。
其中大多數都是隸屬於求索研究院的研究人員，技術人員。
不過，不同的是，此刻火星基地和近火空間平台的常駐人員，
僅占據日常情況下，近火空間平台和火星基地內總人數的少部分。
日常狀態下，空間平台加上火星基地，總人數二十餘萬接近三十萬人。
這多出來的二十萬人，則是來自於地麵的遊客。
在進入智能時代之後，對於外星旅遊這件事情，華國已經逐步放低了申請條件，
到此刻，有火星工業支撐的情況下，
對於抵達火星的星際旅遊，已經基本處於對大眾範圍的半開放狀態，
隻要申請，在滿足一些無犯罪記錄等一些基礎條件的情況下，基本都能夠通過。
隻是需要排較長時間的隊，才能夠輪上，
同時，限製了每個人在火星基地待得時間，
到65年，這個限製時間是一年內不超過七天。
而即便是這樣，隨著火星基地的繼續擴大，每天在火星的遊客數量還在繼續增加。
而將包括火星在內，月麵在內，
地外各處的人類數量加起來，
此刻，在地外的人類總數，已經超過了百萬，並且在朝著兩百萬，三百萬這個數字繼續狂奔。
為此，因為旅遊需求，資源運送需求，各常駐基地擴建需求，
以地月以及火星工業為中心，太陽係內，屬於人類文明的星際航線也在愈加繁忙。
在近地空間平台，星際飛船的接駁港口，
僅搭載人員的星際飛船航班，就在近地空間平台的星際飛船時刻表上排得緊湊。
基本每個小時，都有從地球，通往月球，火星，以及其他星球常駐基地的不止一趟星際飛船起航。
在這個時候，
大眾的感知和莫道是相悖的，迥異的。
對於莫道來說，在智能時代之後，在更新的技術突破上，已經卡了很久。
而對於大眾來說，整個世界在這些年都在日新月異的飛速變化著，還在消化著進入智能時代帶來的巨大紅利。
……
66年。
火星工業中心和月麵工業中心，共同建造的最新型號星際飛船，在火星軌道完成組裝，
並搭載了總共兩百餘人的常駐人員隊伍，從火星出發，前往海王星的衛星，海衛一。
這是海衛一上的常駐基地以及智能工業集群建造到一定規模之後，
求索研究院首次往這個遙遠的行星軌道，派遣常駐人員。
這些人員的主要任務還是將負責對海王星的就近研究，以及對海王星往外，柯柏伊帶以及更遙遠許多的奧爾特星雲的觀測，
再之後，在海衛一以及海王星軌道上，求索研究院還將建造大量的空間觀測設備。
在這兩百餘研究員啟程的時候，莫道也有抵達火星為這些人的啟程送行。
當年五月，這些人如期乘坐星際飛船起航，
曆時九個月的時間，次年二月，抵達了海王星軌道，海衛一上的常駐基地。
航行的九個月時間，這些人也基本在人體冬眠中度過。