若說郭凡賺大錢了，他們認為是正常的，但是能在官方掛職，這是好多百億、千億身家的大老板都辦不到的事情，這背景，得強到沒邊，甚至王聰在這方麵都比不上郭凡。
現場好多人都服了，郭總難怪人家每次投資都賺錢，能在官方任職，肯定能獲知到旁人無法得知的內幕消息，鐵定有錢賺。
這個錯誤的想法，卻讓郭凡在眾人心中的形象無限上升，甚至可以達到大腿的境地。
這些身家都至少有幾十億的小老板，以後在商界全都要抱郭凡大腿，以他馬首是瞻。
所以這次的酒宴上，大家是輪番敬酒，而且態度放的很低，全都是以向郭凡學習的態度。
酒過三巡，菜過五味，王聰才說今天組的這飯局的目的，那就是為了郭凡之前提過的造車一事。
那天郭凡對王聰說過之後，他拿不準主意，主要是對汽車行業不太了解，他就去找了這些朋友，問他們的意見。
這些朋友中雖然沒有造車的，但是有人了解汽車行業，甚至有不少人在開4s店，知道汽車業的內幕。
他們很清楚，汽車的利潤有多高，這絕對是個賺錢的買賣。
但是現在國內家用車行業，牢牢被國外品牌占據，銷售榜前麵，全是國外的汽車。
而且國人也對汽車品牌有執念，有錢都想買奔馳寶馬奧迪，再有錢就是路虎保時捷和法拉利，這導致國產汽車隻能走低端，賣的價格高於10萬，買的人都會大幅減少。
畢竟有一個情況就無法破解，當你花了二三十萬買個國產車，彆人看到後，有可能會露出鄙夷神色，認為你是傻叉，居然花這麼多錢買個國產，如果再添幾萬，都能拿下最低配的bba了。
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但如果哪怕買輛二手低配bba開回村，人人都會誇你有出息。
正是因為有這種國情，才造成國產車行業很難發展。
所以這些朋友就和王聰反饋，汽車行業的利潤很高，做好了大有可為，但是國產車很難，做不了高端，也就沒法賺取更多利潤。
就比如五菱，車做的不錯，但大家對它的印象就是做麵包車的，他們也沒法走進高端市場，而且車子但凡賣貴一點，就罵聲一片，少有人買賬。
所以國產低端車是沒有前途的，這是這些朋友得出的一致結論。
不過這次造車提議是郭凡提出，因為之前他的投資戰績太過耀眼，有些人就動心了，但心裡還沒底，於是就通過王聰組個飯局，他們要好好和郭凡當麵談一談。
於是就有了現在的這個飯局。
郭凡聽到大家的疑慮，就微笑著說“搞電車隻是我的一個想法，沒有肯定賺錢的把握，而且我初期肯定不做幾萬元的低端車，不會在低端價位去和五菱、比亞迪這種公司去卷，我要填補的是國內中端新能源電車的空缺。”
彆人就問“中端是多少價位？”
“1530萬左右吧。”郭凡說道。
這個數字一下讓眾人陷入沉思。
這個價格已經夠得上bba的尾巴了，如果他們的車賣30萬，那麼有信心去和bba競爭嗎？
大家互相看看，均想從對方臉上找到答案。
郭凡也沒去催，而是照顧大家吃菜，反正可以慢慢回去想，這個生意他是不急的，畢竟他手頭的業務已經很多了，有點顧不過來的感覺。
真要是造車的話，他也會讓其他人打理公司，他隻經營和設計思路，而不會參與具體的企業管理，畢竟郭凡一個人，沒有那麼多精力。
剛才還人聲鼎沸的包廂，現在變得靜悄悄的，顯然是大家對於國產中端汽車沒有信心。
這時候王聰不想讓郭凡冷場，他當即說道“我不管各位是怎麼想的，反正我是要投資的，而且讓郭凡參與管理工作，這樣我投多少都願意！”
王聰是百分百完全信任郭凡，他不了解汽車業，但他了解郭凡，反正彆人即便不投資，那他自己單獨和郭凡合作也要造車，他就不信郭凡會做不賺錢的生意。
其他人眼神交換一下，漸漸心裡也有了答案，於是他們相繼表態。
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