郭凡在書房伏案疾書。
他在撰寫汽車公司的經營規劃。
之前郭凡對於造車興趣不大，隻是在腦子裡想過一些，而現在他被眾多商業夥伴充分信任，他就要拿出點真東西出來。
首先，他們車企肯定造的是新能源車型，分為混動和純電兩種大類。
混動是為了給經常跑長途的用戶準備的，可油可電，在市區用純電跑，經濟環保，跑長途就用油，這樣和油車沒有區彆，肯定比純油車要有優勢。
而純電車適合跑市區，正常家庭用戶充滿電後，可以跑數天才用充電，而且電費比油費節省太多了，適合通勤頻繁的家庭，每月光在油費這一塊，就能省幾百上千，這也是一筆不小的支出。
這樣兩個汽車種類確定了，接下來就要確定初期推出的車型和價位。
這才是一個車企的關鍵所在，不同的價位和車型，可以影響一個企業的開局難易度。
開車企的人肯定都會有一個認識，那就是車價越高，利潤越高。
就比如一輛五菱宏光，幾萬塊錢的麵包車，可能利潤不會很多，萬元以內，因為刨除去生產成本，還有稅收、4s店等經銷商、廣告營銷等支出和分紅，生產商實際賺的肯定不多。
而一輛數千萬的阿斯頓馬丁，它的利潤差不多能達到售價的50℅，這差距算得上一個天上、一個地下。
隻要是正常企業，都會追求利潤最大化，那麼所有車企的夢想，肯定是生產豪車。
不過豪車雖好，但有一個致命弱點，那就是銷量太低，能買得起的客戶太少。
而且豪車要經營品牌文化，讓富豪客戶認可你，才會有銷量。
對於一個新成立的汽車公司，品牌沒有影響力，即便做了豪車，也不會有銷量，所以豪車一塊，郭凡肯定不會去選擇，至少初期不會涉及，那是企業後期的事情了。
如果做低端車，雖然單台利潤率低，但銷量會很高，可以靠著高銷量來提升整體利潤，但這會降低公司品牌的逼格。
還是拿五菱宏光來舉例，雖然他們有一定知名度，而且車輛銷量高，但是逼格就是起不來，他們如果造豪車就不現實，富豪客戶不可能會選擇和普通人開一樣品牌的汽車。
總體而言，車企肯定是都想做品牌的，就如同bba，也就是奔馳寶馬奧迪這三家，他們經營了多年才有如今的市場和影響力。
國產車企都在想複製bba的傳奇，郭凡也是如此，他肯定想要造一些上檔次的車型。
在這中間就有一個平衡點，可以找一個既有品牌力，又有利潤率的車型。
郭凡也會一些經濟數學理論，在套入一些數據和公式後，就得出了之前他那個結論，要造1030萬的車型。
而進一步精確價格區間後，這個價格就來到了15101novel.com萬。
這個價格區間適中，和大眾、福特、豐田等常見車型價格相當，在不少購車人群的承受範圍之內。
這樣可以避免落入10萬元以下的區間，這個區間都會被用戶定義為低端車型，開出去沒有麵子，也不符合郭凡的建廠思路。
郭凡現在已經衣食無憂，追求的是名氣和滿足感。
那麼要做汽車，就要做好的、高端的，填補國產車在中高端領域的空白。
開廠初期推出的車型，在這個價格區間無疑是最好的，一是銷量會有所保障，二是也不會降低企業形象。
這些設計完畢後，郭凡感覺精神有些不濟，抬頭一看時間，居然已經12點半了。
雖然還沒有完成，但郭凡就不熬夜了，反正來日方長。