“我覺得新能源不太靠譜，還是要做燃油車！”
“自己造車耗資太大，還是要從代工開始，積攢實力。”
“車企投資麼，還要再調研一下。現在車企感覺都沒有賺錢的。”
“我覺得車企還是建在西南好一點。”
這些未來投資人各有各的意見，而且有些意見，和兩位主要投資人意見相左。
比如郭凡和王聰一致要做自主品牌的新能源車，就有數位老板發言反對。
至於郭、王二人為什麼要這樣做，ppt裡已經說的很明白了。
我國燃油車工業起步晚，專利技術和銷售渠道，完全被國外大型車企把持，我們隻能在他們的夾縫中喝幾口湯勉強糊口。
這就和前些年一樣，大家有錢了，都想買bba的車，因為這是數十年間，國人形成的思維慣式。
有錢了，大家都想買大房子，買豪車，這是刻印在一個時代國人心中的執念。
這種執念長久形成，絕不是一朝一夕能糾正過來的，更何況這也沒什麼錯，每個人都有追求舒適生活的權利。
那麼問題也隨之而來，大家都以買外國燃油車為榮，而在國內要是造燃油車，躲不開外國的技術，比如發動機等大件，基本都要買外國的技術，或者直接買國外的成品，這樣就沒法走向高端。
很簡單的一個道理，國內即便造出上百萬的豪車，結果媒體一爆料，發動機等大配件，用的都是國外產品，那他們為什麼不直接去買法拉利、保時捷、寶馬、奔馳等國外品牌呢？
所以隻要是還做燃油車，就永遠活在國外車企的陰影下，永遠彆想有出頭之日。
畢竟國外在19世紀就開始造汽車了，一百多年的沉澱，並不是國內努努力就能追上的。
而新能源汽車，就是最好的彎道超車的項目，這是毋庸置疑的。
如果連這點都無法接受，那麼他們之間就不存在合作的基礎。
所以王聰當場表示，不會考慮燃油車，不過會生產過渡的油電混動汽車，這樣一輛車存在兩種驅動方式，可以博采兩家之長，能兼顧兩種驅動方式的優點。
“混動汽車？這不是一輛車裡，多了一套機關配件？價格要上去，而且結構更複雜，修起來更困難，這能有銷路嗎？”
這些思維傳統的投資人，還是不願意相信新能源汽車產業。
郭凡看向王聰，那意思是你怎麼找來的這群人，他們年齡都在四十歲以上，不太能接受新鮮事物。
通過眼神的聯係，郭凡已經明確了他的態度，寧可不要這些投資人，也要找一群誌同道合，願意一起創業的人，否則日後必會掣肘。
王聰也點點頭，由著那群人嘮叨，不聽就是了，反正他們要是不同意兩人的意見，那麼就不用他們入夥，想入夥，就要不乾涉他們的經營策略。
王聰用沉默當作回應，這群商場上摸爬滾打老油條如何不懂，王聰這是不打算合作了。
這裡麵的一些人，都是看王聰的麵子過來的，但是麵子也要裡子做支撐，感覺沒有前途的項目，他們肯定不會選擇投資，畢竟誰的錢都不是大風刮來的。
現在王聰明確了，要麼就聽他和郭凡的話，做新能源車，要麼退出好了，他不強求。
“王聰，我公司還有點事，先走了。”
“再見，下次有生意再合作！”
接下來，就陸續有人選擇離開。
畢竟投資是你情我願的事情，但凡有一點不滿意，誰也不願意拿自己的錢，去做自己看不中的項目。
所以最後十來個投資人，最終隻剩下兩個人。
這兩個人是和王聰關係最好的，說實話，他們也不看好新能源車的項目，但考慮到和王聰的關係，還有郭凡在投資界的名聲，他們也願意拿出千萬級彆的資金，來試試水。