蕭鵬放下電話後無語看著瓦利德不說話，最後搖了搖頭道“左伶，準備車吧。咱們要出去一趟。”
阿卜杜不解“鵬哥，到底怎麼回事？”
蕭鵬苦笑道“普通情報局的人把那個青年旅館給查封了，然後阿依古麗沒地方住希望我幫她解決一下。”
左伶不解“那為什麼找你啊？”
蕭鵬指了指瓦利德“這個事情要問瓦利德——你問問他跟特蕾莎約了什麼？”
左伶看向瓦利德。
蕭鵬給出答案道“他說他去帶特蕾莎去波爾多的伊夫拉克安排一下，讓特蕾莎拿下ppl執照不用擔心錢。就差直接告訴特蕾莎‘老子有錢’了。那邊有事兒不找他找誰。”
瓦利德眨眨眼“這有什麼問題嗎？鵬哥，我這一晚上表現得很普通啊，而且你不是說考慮過想要去伊夫拉克拿飛行駕照嗎？我想你要去學的話正好可以跟他一起！”
蕭鵬很是無奈“我是說想要去拿飛行駕照，可是沒說我要去，我哪有那麼多錢？”
由於去不了迪拜，蕭鵬想著要不要趁著這幾天去拿下ppl駕照也就是私人飛行駕照。
其實在法國學私人飛機駕照並不劃算。
因為在法國學私人駕照也要加上英語口語考試——還是那句話，英語是飛行的開門磚。
但是蕭鵬最後卻放棄了這個想法。
沒時間。
考飛機駕照其實和考汽車駕照差不多，也是先考理論再考場內技巧最後上天。差不多就相當於科目一、科目二、科目三。
當然，飛機駕照的科目一科比汽車駕照的科目一難得多。
除了英文外，什麼航空氣象學、航空法規、空氣動力學、無線電使用和維護、儀表、領航等內容要全部掌握，以及飛行儀表操作的各種訓練。然後上模擬機再飛行。以及最短也需要七十多小時的飛行時長才能拿證。
這個過程非常的漫長，每天就算飛行兩個小時也要一個多月，蕭鵬哪有那麼多時間？
彆看蕭鵬在非洲到處飛著玩，但是他真沒時間去拿證，所以到現在他現在可以說是‘無證飛行’。
考飛行駕照是一個花錢多、費時間的過程。
關鍵是伊夫拉克那邊是高級飛行學校，他們用的教練機不是初級教練機而是意大利產的346n高級教練機。
這是目前世界上最頂級的教練機之一，學會這玩意後飛f35戰鬥機都不在話下，事實上北約很多國家都用這個飛機來訓練戰鬥機飛行員。
其中還包括漂亮國。
但是飛這個飛機的成本絕對不便宜！
不說什麼維護保養的費用，光油耗那是一個嚇掉人下巴的存在。
玩飛行遊戲的時候大多數人都是油門焊死加速鍵不鬆，但是現實中這是根本不可能發生的事情。彆說油耗消耗極快，還能造成發動機過熱導致飛行事故！
就這個346n還是個教練機，在不使用加力燃燒室的情況下每小時就能消耗大概28003000升的燃油！如果開了加力燃燒室？每小時消耗9000升。當然，加力燃燒室也開不了那麼久，真要開一小時發動機也就廢了。
這是什麼概念呢？
就是說346n隻要打開加力燃燒室每秒鐘就消耗二十歐的燃油，不開加力燃燒室飛一小時六千歐，七十小時的飛行時長油費起碼就是四十二萬歐。
而且飛機油耗還不能這麼算，影響飛行油耗的因素相當多，比如說飛機滿載起飛的油耗比輕載起飛的油耗多101novel.com；高速飛行比正常飛行多101novel.com；低空飛行比高空飛行多101novel.com……
噴氣式飛機都非常重視節流閥的設計，為的就是避免不必要的油耗。
比如說蕭鵬在非洲最常接觸的米格29節流閥上都有專門的卡扣，飛行員想要平推油門加速是推不過去的，必須要把油門向上擰然後才可以把油門推入加速卡位進行加速，噴氣機想要加速都是需要同時按住加力鎖再把油門推杆內擰才可以加速——這基本上屬於世界上所有噴氣式飛機的統一設計，就是避免過高的油耗以及對發動機的影響。
瓦利德說幫特蕾莎搞定ppl駕照，這不就是直接說‘老子有錢’嗎？
厄立特裡亞空軍有三架米格29，蕭鵬用那玩意練的飛行技術。
這還真不是蕭鵬在那邊搞特權，而是厄立特裡亞空軍邀請他過去的——他去飛了米格29他們空軍才有經費對飛機進行保養維護其餘兩架米格29才能上天。
“鵬哥，你就彆抱怨我了，拿個ppl駕照也不貴啊！又不是商業飛行駕照。”瓦利德抗議道。
ppl是私人飛機駕照，商業飛行駕照是商業飛行駕照，這是兩種不同的東西，如果算價格的話，後者學費是前者的數倍。