比孫五福還走運的是張士慧。
不過一開始的時候，這小子自己可沒有這個意識，反倒心裡充滿了對寧衛民的怨氣。
為什麼啊？
這既有他自己炒郵票失誤，遷怒於寧衛民不帶他玩，所產生的憤怒。
也有寧衛民提前告知他的“內幕消息”，然後坐等摩托車停辦牌照，卻遲遲不能兌現的鬱悶。
尤其是春節過後，這兩種負麵情緒還越發強烈了。
因為一是在炒作郵票上，張士慧已經失望至極，聽了譚大姐的勸，割肉出局了。
偏偏老天爺還誠心戲弄他。
他一撤出資金沒多久，郵市的行情又開始掉頭向上了，甚至就再沒有過回落。
明明能掙錢的事兒，居然讓自己給乾賠了。
張士慧是徹徹底底的當了一回高買低賣的大傻子。
他還能不在心裡罵娘嗎？
二因為缺乏存放摩托車的場地，張士慧不得不到處求人解決問題。
他好不容易才仗著壇宮飯莊經理的身份，以吃飯打折為條件，從京城紅旗廠要了個棄而不用的廢舊車間，勉強把這些車給存放進去了。
可沒想到，所托非人，那廠子一點不安全，有賊啊。
摩托車乾放進去了一半，因為忙其他的事兒，張士慧就暫時擱置了幾天。
結果一禮拜後再去，他就發現少了兩輛嘉陵50。
這下彆說再不敢往廠子裡存車了，丟了的車也得想法找回來啊。
兩輛摩托值個小一萬塊錢呢，這麼大的虧，怎麼可能咽下肚兒啊？
張士慧隨後跟廠方協商無果，就隻能選擇報警。
派出所經過調查一番後，倒是抓住了廠裡的內賊，人也給判了。
可問題是兩輛摩托車卻沒找回來，已經被那偷車賊給賣掉了，就追回來四千六百多贓款。
更糟糕的為這了件事，張士慧跟紅旗廠的關係也弄僵了。
紅旗廠這邊因為藏汙納垢，管理無方，落了個不好聽的名聲，保衛科全體都吃了瓜絡。
答應借房給張士慧的副廠長更是因擅自做主外借廠房，挨了上級的批。
可想而知，廠裡上上下下那對張士慧還能有好臉色?
總之，最後就是雙方都沒落著好。
張士慧不但窮折騰一番，賠了好幾千塊，還把朋友變成了仇人，而且還得繼續給摩托車找地兒安置。
最後實在沒轍啊，他隻能求“張大勺”去。
送了兩條好煙，兩瓶茅台，兩份糕點，兩桶好茶，又聽了老人家一番對影響房屋采光不滿的擔憂和牢騷。
一再保證最多也就兩三年的事兒，一旦找著地就會挪車，這才勉強讓老爺子答應他，可以雇人在院裡搭了個鐵皮大棚。
隨後這又是八千花了出去。
瞧這事鬨得，多虧啊！
關鍵是自尊心也受不了啊。
想他張士慧在商海裡混跡好幾年了，除了開始賠過這麼慘，後來一直就是賺。
怎麼眼下突然間就又不靈了？
又好像乾什麼什麼都不順呢？
這豈不是他就是個廢物？
離開了寧衛民，什麼都乾不好？
還有摩托車車牌禁用的事兒，因為一直連點眉目都沒有。
張士慧耐不住寂寞，就去托人跟交通隊打聽。
結果沒想到還遭到了一通嘲笑，受托之人認為張士慧八成是讓人給懵了。
給他反饋的消息是，人家交通隊壓根沒收到一點風聲，就沒這麼八宗事兒。
而且人家交通大隊的隊長還說了。
京城摩托車製造廠剛剛與順義、懷柔、平穀等縣的二十八個鄉鎮企業開展專業化協作，成立了京城市汽車工業總公司摩托車事業部、京城摩托車工業聯合開發公司。
這明顯是要大力發展摩托車製造的氣象啊，怎麼可能不給摩托車上牌子呢？
總而言之吧，節後的張士慧堪稱是處處受挫，件件不順，因此悶悶不樂。
連在家也一樣，老婆兒子都不怎麼能看到他的笑臉了。
張士慧自己也沒少跟劉煒敬念叨寧衛民的小話兒。
說寧衛民這次算是走眼了，這幾十輛摩托車的事兒弄不好要賠。
而由此而來麻煩事，這臭小子也不管，隻顧著整天泡在總公司和美女堆兒裡快活著。
回頭再一出國，這些爛事兒全得靠自己擦屁股。
眼下自己是看著這些摩托車就煩。
那真是牢騷滿腹啊。
好在有一樣，家有賢妻男人不遭橫事。
張士慧千不該萬不該，劉煒敬這個老婆，他可算是娶對了。
在他煩悶的時候，劉煒敬不但沒挑撥離間，反而起的都是積極作用。
那是真沒少開解張士慧的小肚雞腸，提醒他當以情義為重，彆斤斤計較，忘了寧衛民之前對他的好處。
於是張士慧一想，捏著鼻子也就認了。
沒錯是，吃水確實不該忘了挖井人，既然是自家人就不說兩家話了。
不就是幾萬塊嘛，反正肉也是爛在鍋裡，就是賠也賠的起。
人這一輩子掙多少是個夠啊，自己隻求不虧心就完了。
結果萬萬沒想到，人的心胸一開闊了，情緒也不鑽牛角尖了，長期求之不得的好事反而自己就來了。
1985年的3月底，隨著報紙上突如其來的一篇報道，直指摩托車易發交通事故，不容易監管的問題。
跟著又有人隨之發表文章口誅筆伐，說摩托車二衝程發動機一在街上跑就冒藍煙，尾氣汙染嚴重。
京城社會輿論為此嘩然。
不管是老百姓是不是仇富心理作祟，不願意看那小電驢子在街上冒煙瘋跑。
又或是真心覺得摩托車危險，對生活環境影響惡劣。
反正大家意見都挺一直的，民間的聲音無不強烈要求政府得采取措施。
於是不過區區兩個禮拜的工夫，張士慧苦等許久的“禁摩令”居然就真的被京城市政府推出執行了。
在京城範圍內，全麵禁止摩托車新上牌照。
最關鍵的是補充的一條，目前已有車輛不受限製。
而這一舉措，不但在未來四十年，把京a摩托車牌照死死的限製在了兩萬五千輛之內。
把欣欣向榮的京城摩托車產業，一悶棍就給撩平了。
甚至還很快擴散至全國，引得各大城市競相效仿。
於是立竿見影，眾多廠家生產出來的新車就在京城賣不動了。
從這個時候起，要想買新摩托車還能上牌子，擁有合法的路權，沒彆的辦法。
除非先弄輛有牌子的報廢車過戶到自己名下，才能解決問題。
不用說啊，這就進而導致原本沒有價值的摩托車牌子也有了價值，而且價格飛漲。
再後來，隨著“禁摩令”的發酵，很快，一個京a摩托車牌子幾乎就能頂一輛新車的價兒了。
如果要問張士慧對現實如此演變的感受，那真是看傻了眼，充滿了嚴重的撕裂感啊！