電動自行車其實當年陸總共去魔都展會那年就已經有了，當年陸總工跟展會的某些魔都企業交談過，了解過這東西。
造是造出來了，但是沒法商業化。
一個是電瓶不過關，能騎行的距離太短，二來這時候還不是純電瓶車，隻是電動助力車的模式。
更重要的是控製器製造和設計的不完善，許多功能做不到直接在路上使用。
再加上成本高以及充電費用，這東西在商業上供個人使用的確是沒市場。
普通人不如自行車方便，而有錢人既然不缺錢乾嘛不來摩托車或者汽車。
目前還處於一個十分尷尬的境地，起碼得等一個重要的節點，也就是電瓶技術以及控製器方麵的完善後才有實際的市場。
畢竟這東西跟電動叉車不同，叉車一是工業領域用的，外觀以及用料以實用為主。
哪怕電瓶本身水平不夠，但是叉車體積大，加電瓶不就行了，一組不夠再加一組。
而供人騎行的電瓶車不行，就那麼點大的體積沒有其他的空間。
除電瓶外，這控製器也是難點。歸根結底，這控製器還是芯片，目前國內的芯片生產或者說光刻機其實還不算落後。
想要製造芯片，尤其是適合電瓶車的芯片，難度是有但還是能克服，就是成本大了些。
人魔都不就已經有了初代產品麼？隻是不太成熟。
但國內因為應用方向以及資金問題，繼續推進下一代光刻機的速度很緩慢。
外加上國外的光刻機如今並不限製購買，雖然價格高昂，但的確比國內的光刻機好上一些，且製造芯片的成本更低。
也是從這時候起國內陷入了造不如買的死循環，許多研究所不再研究，逐漸喪失了在光刻機領域以及芯片領域在國際的先進水平。
到了後世，就隻能依賴進口，並且往往國外這時候肯出口的，也是落後一到兩代的產品，要不就是直接禁止以及各種卡脖子。
在電瓶車這個項目上，目前的芯片以及電池問題還是能靠錢解決的，就是需要時間。
哪怕目前是困難重重，但這東西還是立刻引起了袁廠長的興趣。
在聽了沈旭東的介紹，這東西若是技術有了突破，外加成本降低，是完全可以取代低端市場的自行車後。
心裡立刻就已經確定，機械廠今後的發展方向就是電瓶車。
整個人也是心思大定，人其實就怕沒有方向，並且對未來充滿迷茫，連第一步都不知道往哪裡走。
一但道路明確，並且前景預想美好，以機械廠如今的體量和資金水平，有啥能不敢闖的。
不就是電瓶技術麼？他們都已經和保城蓄電池廠合作建廠了，投資推進就行了，大不了自己廠裡建的研發中心也搞這個。
反正電動叉車的蓄電池也需要升級，另一邊廠裡外彙資金也充足。
要實在國內的芯片沒法滿足，直接買國外的光刻機就行，先用錢把基本的路子鋪開。
反正袁廠長在沈旭東的建議下，這個人在內心是越來越激動，已經有些迫不及待想把自己腦中目前的規劃寫下來，生怕自己之後想不到某些注意點。
劉總工自己也有所反思，打算把之後的工作重心放到創新上來。
沈旭東今天是一大早就過來的，參觀了下機械廠如今的建設，並且跟袁廠長幾人談到現在已經是大中午了，準備趕回管委會。
袁廠長此時是心情大好，這個人心中的鬱結也剛解開，並且確定了前進的道路正開心呢，哪裡願意放他走啊！