華升機械廠的摩托車沒多久就逐漸在浙省的三市悄然興起，並且在大街上慢慢也能看到這些小牛電瓶車。
整個電瓶車的銷量雖然沒有袁廠長想象中的火爆，但也沒沈旭東開始的那麼悲觀，以為前兩年屬於打開市場階段，賣不出多少輛。
相反這電瓶車意外的還挺有市場，雖然賣的沒那麼瘋狂，卻銷量很穩，每個月都穩步上升。
尤其是奉玉市以及高新區這兩個工業大區，大企業上下班的同誌不少，這新奇的電瓶車銷量在這兩個地方尤其的高。
機械廠實際電瓶車的出廠成本隻有1600元，哪怕目前市場不算火熱，但三個市加起來一個月依舊賣了近8000輛。
較為穩定的銷量也讓袁廠長穩住了心神，並且也感受到了交通工具市場的潛力。
如今才三個市，並且許多地方還不知道電瓶車的消息，還有很大潛力。
袁廠長也看出來了電瓶車實際比較好賣的幾個地方，所以對於之後在魔都上市的計劃更加充滿信心，還另外計劃著要在國內其他幾個開放城市尤其是鵬城和羊城出售。
出口方麵也不準備放過，準備皮特來國內談叉車時，讓他進貨去米國試試水。
沈旭東所在的天門縣，電瓶車才上市幾天的工夫，他就能在下班的路上看到零星幾輛電瓶車的身影。
相比起其他縣市，電瓶車在天門縣的銷量排在倒數。
主要還是經濟原因所決定的，與本身產品關係不大。
相反電瓶車這東西一旦騎上後，較為順暢以及較為安靜的體驗，外加上無需離合類似自行車的騎行體驗。
很快就能讓人感受到電瓶車的優勢，本地近距離的出行也習慣性的騎它出門。
甚至有極端點的人額外多買了一個電瓶，從天門縣騎到了奉玉市的城區，這事也一下在兩地的普通民眾中成為議論的焦點。
大家逐漸地肯定了電瓶車，對電瓶車的適用場景以及優缺點慢慢有了結論。
好開易上手，且類似自行車騎行是電瓶車的優勢。
就是價格偏貴，畢竟比自行車貴了十來倍，普通人是絕對不會考慮這種交通工具。
另一邊相比摩托車，行駛裡程低，最高時速不高也成了缺點。
所以主流的交通工具人們還是更認可摩托車，畢竟是機動車，隻要能一直加油就能一直騎下去。
但電瓶車在小有家資且追趕潮流，以及用於上班的工人當中還是挺有市場的。
一方麵騎行的裡程本就不遠，撐死就幾公裡。
遠的一天充一次，近的兩天充一次電就行。
尤其是袁廠長自己廠裡的員工，購買電瓶車有內部員工價，隻需要7折並且廠裡還計劃免費在電瓶車停放處安裝插電充電處，供員工們免費充電。
也一下加劇了奉玉市的銷量，起碼在奉玉市以及高新區的街頭，這新的電瓶車一下子就流行了起來。
沈旭東最後也買了一輛，其實袁廠長對於市領導以及奉玉市的一些老朋友都打了招呼，若是有心購買就找他，他都給內部出廠價。