“史密斯先生，既然咱們關於彆克以及凱迪拉克汽車的合作意向已經達成，不知關於這兩家工廠是再單獨成立合資公司，還是掛到咱們之前的華泰通用汽車公司下？”
“既然我們之前合作愉快，那就按照之前的模式合作吧。”
真到了正式的商談，沈旭東發現那位凱爾·摩根先生並不跟他們進行實際的討論。
甚至除了第一天上午還參與了會談，下午就已經離開前去杭城市鏡湖區逛了。
主要做決定的還是這位史密斯先生，果然國外的職業經理人在公司發展上的權限就是實實在在的。
“有一點其實我之前在電話中就已經跟你方溝通過，就是關於華泰汽車這個品牌，我方希望能單獨出來，交給華泰集團使用。”
沈旭東再次提出這個議案時，對方眾人就安靜了下來。
史密斯也跟一旁的副總裁羅伯特，以及雪佛蘭經理大衛先生溝通起來。
直到幾分鐘後，幾人的交流才結束。
“沈，華泰的gl7汽車實際是我們雪佛蘭汽車廠的技術。並且除了外觀設計，實際的內部係統結構研發安排，也是我方工程師主導的。”
“若是沒有其他條件，我方是不願意讓華泰的品牌獨立的。”
看樣子有門，沈旭東能聽出來，這就是找他要好處了。
之前電話裡一直含糊其辭，要不就跳過這個話題，這次倒是給了比較明確的意見。
“史密斯先生，您放心。若是您能同意華泰品牌歸於華泰集團本身，我方可以承諾給接下來成立的幾家公司前三年免稅，後三年稅務減半。”
這前三年免稅其實意義不大，畢竟一個汽車廠等審批建造成立，以及到新車發售。
哪怕單純引入產線，再快也得兩年時間，前三年本身就沒什麼盈利，就更彆談交稅了。
重要的其實就是後三年稅務減半，隻不過光這條件明顯沒法滿足通用集團的胃口。
“史密斯先生，華泰gl7您其實也清楚，主要能成功就是在於我方的設計。”
“這種l7在米國的銷量也平平。”
沈旭東繼續跟史密斯開始講起關於華泰汽車能在華國取得成功的實際情況，讓他對於華泰這個品牌還有目前就唯一的車型彆太執著。
“主要是華泰集團的袁廠長把握的住我們華國的市場需求，設計更加受到華國的消費者的青睞。”
這其實也是剛剛雪佛蘭的大衛先生跟史密斯談的，並且讓他們考慮看條件決定是不是放棄華泰品牌的原因之一。
主要是這車就是適合華國本土市場，在米國以及其他地區並沒多麼突出。
反而是邁銳寶更加受到亞太地區以及米國本土市場的整體青睞。
哪怕在華國的銷量可能還不如華泰gl7，但他們更看重的也是邁銳寶這個重啟的係列。
“而且這個品牌對你方意義也不大，不管是雪佛蘭，彆克還是凱迪拉克，都會以他們的品牌本名在華國宣傳，不會願意以華泰這個品牌名在華國使用吧？”
這也是沈旭東覺得能將華泰品牌獨立出來的最重要的原因。
本身通用汽車的旗下品牌都有自己的長時間使用的品牌與車標，哪裡願意換成華泰的名字與車標。
史密斯心理防線也被擊破，此時開口打斷了沈旭東的勸說。
“沈，想要我們同意華泰品牌以及gl7的車型轉讓可以，但有幾個條件。”
“您說。”
“第一點，關於我方新成立的幾家合資公司，我方需要五年的免稅。”
“可以，這方麵我能做決定。”
相當於將他給予的減稅政策做了新的變動，還在沈旭東的接受範圍內。