一行人跟著沈旭東來到會議室內，裡邊他們浙省的幾位同誌也已經在了。
“胡市長，哈哈！又見麵了啊！”
孫副省長也是之前高鐵項目剛剛見過胡副市長，雙方由於沈旭東的關係，之前交流的還挺不錯的。
胡副市長畢竟級彆擺在這裡，來他們省裡，也是專門有孫副省長過來一趟，參與其中的會議。
倆人打過招呼後，孫副省長也開始介紹剩下的同誌。
“杜麗同誌，胡市長你見過，是咱們省計委的副主任。”
“這位是我們省裡交通廳廳長，姚征同誌，以及交通廳下屬的高速公路管理局局長萬霖同誌。”
直到雙方完全交流結束，才終於坐下來談這個高速公路的事宜。
“孫副省長，旭東，我們魔都今年總算是把滬杭高速市裡的路段給貫通了。”
“總算是趕上進度，能跟你們浙省實現對接。”
滬杭高速其實最早規劃的就是滬杭寧高速公路，算是浙省跟滬市80年代中後期就已經達成的合作項目。
由魔都市負責自己市內到浙省禾城市的部分路段，而浙省則負責自己省內杭城市與寧州市的連接。
當年可以說是魔都市最早預備的向南輻射和規劃的方案。
預想著發揮長三角南部區域與浙省的合作，才在當時兩地政府的合作下達成了這條高速公路的修建。
隻不過80年代中後期畢竟國內經濟發展還沒起來，資金缺乏，技術上也有難度。
魔都那塊啟動的沒那麼迅速，反倒是省裡優先完成了杭城市與寧州市的連接。
畢竟寧州市自90年章書記上台後，發展太過於迅猛，簡直是一天一個樣。
讓杭城市都眼饞，迫切希望跟寧州市溝通聯係，加強經濟交流合作，互相促進兩地經濟。
這也是後邊杭寧高速進度飛快的原因，直到三年前，杭寧高速就已經徹底貫通。
在這條高速的作用下，兩地的交流和發展前兩年還沒顯現出來。
但這兩年，各種合作都開始加強，不管是商品還是生產上下遊之間的合作都在快速達成促進。
兩地的經濟在去年也爆發出了更大的經濟活力跟潛力。
這無疑是加大了魔都市對於這條高速公路的重視，其實自從寧州市經濟擠入全國前十時，魔都政府就已經在考慮快速推進這條高速。
這條高速在魔都的路段技術還不是關鍵，比浙省政府進度慢的原因。
更多的還是由於拆遷等等問題，以及領導是否重視的原因。
如今魔都市計委是胡山華副市長兼任的，對於跟浙省高速公路的推進，自然也在他的主持下飛速拉進。
總算是趕在這個月徹底暢通，這次來就是商量最後一公裡貫通的工作，包括這條高速公路收費，限速等等細節的問題。
作為長三角如今算得上最發達的三個城市，魔都政府對於這次的高速公路也催得緊。
之後若是滬杭高鐵開通，兩地的經濟還能有新的突破。
“具體連接工作這個月就會啟動，咱們這次公路限速多少旭東你考慮過麼？”
作為這次貫通兩地的高速公路，目前國內大部分高速公路限速就80kh。