“嗡~！”
一陣類似電機啟動的響聲響起。
一眾省裡和市裡的領導在最後的一節車廂內感受著第一站列車駛出。
本身的儀式，其實就是上地鐵前媒體記者拍個照。
同時這第一列用來測試的列車能否安全駛入終點站而已。
沈旭東他們幾位領導就是過來親自測試嘗試的。
當然了，這實際的安全性肯定不可能由他們測試。
他們就是來做個姿態，實際列車在正式開通前這兩周，已經開始定時定點提前空車跑動起來。
在保證絕對安全，不會出現意外後，才是他們這群領導過來參加儀式。
空蕩的好幾節車廂內，就他們這一節十來號人。
感受著地鐵飛速行駛，短短七八分鐘時間，就已經進入正江區的範圍。
“旭東，這車目前實際速度是多少？”
坐在地鐵內的婁省長對於這地鐵的感受，從其臉上那淡淡的笑容就能看出。
絕對是滿意的，並且臉上還有幾分驕傲。
“最高時速是80kh，不過算上停靠站時間，平均時速在3537kh。”
還沒等婁省長繼續問，沈旭東就已經繼續說了下去。
“目前一號線貫穿三個區，鏡湖區，正江區與左城區。”
“整體線路全長約262公裡，共17個停靠站，預計駛完全程在40分鐘左右。”
整個一號線其實是圍繞著正江區才修建的。
當年嚴書記提出地鐵一號線時期，沈旭東還在省委擔任省計委主任。
對於齊林市的發展規劃，並不重點關注。
就算關注了，實際市裡的工作還是齊林市委班子決定才行。
而當年齊林市在嚴書記的帶領下，主要發展的就是正江區這個高新區。
所以整條地鐵線路的絕大部分線路都在正江區內。
順帶了鏡湖景區的接壤以及左城區這個老城區的群眾壓力而已。
但的確在這兩個區裡的線路和站點就兩個左右。
使用地鐵的一般還是正江區內的群眾來回之間的走動居多。
而沈旭東如今新報上去的四條線路，那圍繞的重心就很明顯了。
北部區域圍繞宇文區與左城區，南部區域則是鏡湖區，閔野區跟伍城區。
其中三條地鐵線路都是跟宇文區和左城區相關。
宇文區畢竟麵積大，線路涉及的會寬一些。
而左城區畢竟是齊林市裡經濟發展最好的老城區，人口密集。
本身地鐵資源傾斜這兩個區，倒是不用過多的思考。
在聽沈旭東介紹完關於一號線的地鐵行駛的一些數據介紹。
包括幾個重要站點的介紹後，列車是最終順利駛入左城區的終點站。
隨著媒體記者們記錄整趟行程和采訪後。
整個一號線在沈旭東的通知下，終於是正式開始運轉。
早就等在左城區終點站的群眾此刻終於是魚貫而入的衝進地鐵站。
對於這市裡新建成的新奇玩意兒異常好奇。
很快，最先爆滿的就不是安檢口，而是自助售票機的區域。
有部分年紀偏大的同誌在自助售票機的麵前一陣犯難。