人比人死，跟賈會計比起來，老羅算是有情有義。
畢竟人家沒有跑，四五十歲拋頭露麵直播賺錢還賬，信譽還在，保不齊能東山再起對不對？
“他也不想想，造車是一般人能玩的嗎？”葉飛不屑道“bba每年幾十億美金利潤都如履薄冰，各種超級跑車都戰戰兢兢，他一個鄉下來的小會計居然……”
沈鋒擺擺手，話不能這麼說，那句話說什麼來著？
人沒有夢想跟鹹魚有什麼區彆？
就算賈會計垃圾，不是還有恒大許土豪嗎？
葉飛看出老板的心思，繼續吐槽道“項目不項目不說，賈會計騙錢的能力令人敬佩。”
“燒了許老板幾億美金，轉眼又搭上第九城市，又騙進來六億零花錢……”
“甚至還有商業銀行birchke領投的225億美元融資？”
“太t能忽悠了！”
沈鋒搖搖頭，這也是種能力，人傻錢多有什麼辦法？
不過電動車領域已經是兵家必爭之地，彆說傳統車企巨頭，就連互聯網都想分一杯羹。
沒辦法，雖然5g還有幾年，但大勢所趨，一旦無人駕駛場景化，那又是一個流量天坑啊！
14年至今轉眼六年過去，解決一係列自燃、事故、產能爬坡、需求瓶頸等問題之後，特斯拉成為電動汽車領域無可爭議的霸主。
蔚來、小鵬、威馬、理想等造車新勢力也在質疑中迅速崛起，收獲一眾擁躉。
不僅傳統車企在積極擁抱電氣化浪潮，就連戴森這樣的家電企業也投入重金入局電動汽車。
拋棄賈躍亭的人品不說，平心而論所謂ff的可行性，沈鋒絕對不看好。
折騰六年還沒量產？
當年這款性能強大、未來感十足的汽車可以稱得是一個新物種，但現在呢？
號稱搭載11塊屏幕，後排的顯示器更是達到27英寸？
你看看人家拜騰汽車玩的是48寸的中控屏……理想one則采用四塊十幾英寸的屏幕……
還說續航以480多公裡的續航為賣點，但現在超過這一續航能力的車型多如牛毛……
自動駕駛更不用說，您現在還在玩l2級自動駕駛？
都爛大街了！
最傻逼的還是價格足足二十萬美金？
你丫的保時捷最新的taycan才賣一百五十萬人民幣！
看看人家戴森戴老板，砸了200億玩票，辛辛苦苦三年後才發現固態電池無法降低成本？
一輛車售價可能高達15萬美元？
二話不說認栽，直接放棄，這才叫霸氣。
沈鋒充滿期待，這臨門一腳賈會計射還是不射？
這是個誰都猜不透的問題。
在這個充滿魔幻的2020年，一個想要上市撈錢、儘力還錢的企業家還想畫大餅講故事？
老賴，值得原諒嗎？