朱先釺點了點頭，然後擠到側麵的彈藥提升管開口前，用手指比劃提升管開口處防火門厚度，達到一根食指長度，莫約80毫米，朱先釺抬起頭，對著趙柏毓上校說道，儘管我是艦艇建造司的，不該多言，不過作為一名老艦長，還是想強調一下，彈藥提升後，務必嚴格遵守操作章程，馬上關閉防火門，防止彈藥殉爆，這可是血的教訓。
趙上校連連點頭，然後掏出一個隨身攜帶的黑皮筆記本，仔細記下來，頗有當年邵鐵均邵副的風範。
一行人又原路返回，在檢查完乙字號炮塔後，查看了前部的軍官艙，朱先釺對著隨行的軍官們調侃道，你們以後睡在彈藥庫上麵，怕不怕。
有的軍官一臉無所謂，多少年都是這樣下來，開炮時候，軍官們悉數到戰位上了，根本沒啥影響，有機靈的軍官笑著插嘴道“稟朱司長，下麵的彈藥庫保持恒溫，連帶著這個地方溫度也很適宜，加上在戰艦重心略靠前一點，可算是艦上除了艦長艙室以外最好的位置了。你可是給艦上軍官添了好福利啊，不少軍官都提議給您立個牌位，日夜感謝”。
打住，打住，這馬屁拍的有點過了。
緊接著，一行人趕往指揮艦橋，底層的裝甲司令塔裡，厚達300毫米的裝甲板，在前方高處開了數個狹窄的觀測窗，簡單的指揮台上，排滿了傳聲筒和德律風，此處既是戰時管損部門的指揮所，也是前後指揮所損毀後的第三指揮所，儘管已是隆冬時節，厚重的鋼鐵裝甲堡內仍然是憋悶無比，後方的數個排風扇已然打開不停轉動。
緊接著通過狹窄的旋梯，上到第二層，前端的羅盤艦橋，作為全艦導航部位和海圖室，艦長下達的航行命令，在此處被細化為準確的航線圖，後端的通信室，除了傳統的旗號和燈光以外，增加了一麵牆櫃子大小的通信設備，既有發報機，也有接收機，朱先釺示意利用艦艦無線電，向隨行的朐陽艦發報，口述的命令先是被通信讚劃記錄在紙上，然後在趙上校簽字後交給發報員，發報員在滴答滴答聲中，快速將命令發送出去。
很快，收報員接收到朐陽艦的回複，然後將摩爾斯電報快速解算為漢字，抄寫在紙張上，簽字後站起身交給通信讚劃，然後一級一級簽字後交給朱先釺，嚴格按照朱先釺委托海兵大學堂製定的流程來，很好，儘管囉嗦點，但是絕對避免了人為誤差發生，一旦有事還可以層層追責，現時大家最怕的是啥，秋後不認賬，那就按照白紙黑字的簽字來。
等到了頂層的炮術艦橋以及建在其上的光學觀測所，長長的8米光學測距儀，在距離海麵24米高的最頂層，晴朗條件下能準確捕捉10千米以外的海上目標，理論上能引導進行超遠距離的炮擊，不過從現在看，也僅僅是理論而已，大明的艦載主炮有效射程目前還沒有超過10千米。
配套的海鯊丙型火控儀，更是比烈陽艦上安裝的第一代火控儀解算速度高了近10倍，在測距儀報出目標航向航速後，可在30秒內引導4個炮塔同時對一個目標進行開火。朱先釺對此大為感慨，大明技術日新月異，有了最新觀瞄技術，火炮才能打得更準，可惜今天是試航，沒法開火過過癮，就算如此，也讓朱先釺對漢陽級裝甲巡洋艦的戰力無比期待。
緊接著，眾人從內部走廊穿過餐廳，在外部艙門處再次進入艦體，通過蜿蜒曲折的樓梯，穿過一層層厚重的防火門，下到了艦體舯中下部防護最為嚴密的鍋爐艙和輪機艙，鍋爐艙分割為四個獨立艙室，小水管鍋爐設計成山型，進氣口將空氣壓縮後，吹入小水管鍋爐，讓山字型結構中間堆積的燃煤充分燃燒，燃燒後的廢氣經過一次循環利用後，通過煙囪導出，因此，要是燃煤燃燒不充分或者煤炭質量差，煙囪就會冒出黑煙，要是用上湖南優質白煤，則是淡淡的白煙。兩個蒸汽艙共用一個煙囪，因此漢陽艦上是兩個串列的煙囪，與當今主流的各種高速巡洋艦動輒四個甚至五個煙囪相比，煙囪數量明顯減少，占用的上甲板長度變短，也變相縮減了整個艦體長度，同樣減少了裝甲重量。
蒸汽艙中，每個艙室三台小水管鍋爐，對應一台蒸汽輪機，此時漢陽艦還是處在低速航行階段，這個蒸汽艙隻有一台鍋爐在作業，其餘兩台處於熱待機狀態，保持內部熱水在17個大氣壓的情況下水狀態循環，一旦指揮艦橋下達提速指令，可以在15分鐘內完成小水管進水加熱，此時打開與動力艙連接的閥門，熾熱的高壓水在泄壓後，瞬間轉化成蒸汽，順著噴嘴降溫並衝向蒸汽輪機。
與傳統的立式、臥式、繭式等大體積鍋爐相比，小水管鍋爐最大優點是加熱快，燃燒效率高，提速快，減速也快，高速航行時每小時僅消耗燃煤10噸。
艙室與艙室之間有著近75毫米厚的徐州特種鋼，可以保證即使對手穿甲彈打穿舷側裝甲，打爛某個蒸汽艙內鍋爐，也無法穿透隔壁艙室鍋爐，確保在極端情況下也有動力殘存可用。按照艦艇建造司的設想，鍋爐艙設計容量較大，可以在極端情況下組織多批司爐同時鏟煤，並且在三台鍋爐之間懸掛鋼鏈，防止中彈後單片橫飛，其實，一旦鍋爐艙中彈，泄露的蒸汽同樣會把海兵燙死燙傷，如果海水流入，與滾燙的鍋爐接觸，更是會引起鍋爐爆炸，整個艙室的人此時估計早就非死即傷了，這鋼鏈隻能算個安慰，當然了，看破不說破才是王道。
檢查完蒸汽鍋爐，眾人又回到上甲板，然後再次從水線以上艙門進入朱先釺吹噓已久的蒸汽輪機動力艙，同樣是分成四個艙室，每個艙室一台蒸汽輪機，四個動力艙室錯層再交錯布置，同樣防止一個部位中彈，造成四台輪機同時受損。
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