鐵砂除了漢陽鐵廠自用之外，會首先出售給日方，日方的八幡製鐵所可以進行預購，平均下來每年大概要運走6到7萬噸鐵礦。
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這個局麵一直到歐戰開始之後，朝廷加入同盟國時對日宣戰，將鐵礦收歸國有後才結束，但戰後日資又卷土重來，這就是另一回事了。
不過現在這個企業生產設備還是原來使用的那款德國進口設施，早就不堪使用了，生產品質趕不上咱，規模也趕不上咱，我們這邊還能接受客戶定製。
根據我們在那邊插入的經濟特工回報的情報顯示，今年漢陽鐵廠大概鋼鐵產量隻有兩萬多噸出頭，還沒有剛投產建立那幾年的零頭多呢。”
“咱們的鋼鐵產量去年是多少來著？”劉瑞看向主管工業建設的部門主管，對方早就將數據記在腦子裡，話音還沒落下，就張口答道。
“1927年全年，我省共計冶煉鋼產量1038萬噸，生鐵產量122萬噸。實現了鋼鐵產量三連漲。”
“好吧，看樣子也是我們的零頭。”
於是乎，會場上頓時傳來歡樂的笑聲。然後下一個問題他們就笑不出來了。
“那麼楚懷生同誌，咱們的自動車產量，還有飛機產量，以及煤煉油、機車頭這些東西產量如何呢？”
“主席同誌，我們的自動車產業才剛剛起步，引進了美國福特公司的生產線，但他們明顯留了一手。
我們仿照他們的機器，重新建立了一條生產線，但那條生產線完全運轉不起來。
所以當福特的工程師撤回國內之後，我們這邊造車的速度跟手搓沒什麼區彆，今年全年的汽車產量大概在1700輛左右，而且很多還是供給給軍隊的卡車以及四輪乘務車，真正投入民用市場的還不到一半！
之前投放給各地公交公司以及電車公司的車輛都屬於是直接購買的國外產品，再換上了自己的煤氣發動機。
飛機方麵，我們將各個部件的生產單位放在了像寧國府、青陽、繁昌、和縣還有廬州等地，最後的總裝總廠地址是在廬江。
我們現在大概能夠製造12到101novel.com座的輕型客機，飛機發動機現在出力大致能夠穩定在500馬力左右。
液冷發動機我們還在攻關之中，但是氣冷發動機航發所那邊已經拿出了三種成品，可以供給選擇。
現在飛機製造廠和中央航空製造所的精力都放在軍用飛機的生產上，民用飛機大多數還是用著原來進口的那一批法國老式教練機和英美的運輸機。
各地新成立的航空俱樂部目前來說成果不錯，了不少飛行員種子。
但整體來說，水平還是較低，尤其是使用的教練機和我們空軍現在主力的戰鬥機之間存在著較大的差距，導致飛行員在進入部隊之後還需要使用戰鬥教練型飛機執行適應訓練，使得空軍新成立的飛行中隊形成戰鬥力的時間大大延後。
這件事情，馮如司令已經找我吵了不知道好多次了。
煤煉油產業，我們剛剛和德國科學院以及法本公司那邊達成了合作研究剛剛突破，第一個試驗性裝置在今年預計可以建成，預計年產量大概能達到2千到3千噸左右，但是生產出來的燃油辛烷值比較低，用到發動機上比較嚴重的問題就是出力不足，而且使得發動機運行壽命大大減短。
所以化工部那邊一直要求引進英美那邊的新型煉油技術，像什麼熱鏈解工藝，催化裂化工藝，烷基化工藝，再加上他們自己提出的催化重整，加氫裂化，加氫精製，延遲焦化等等方法。
總之就是要求不掛死在德國一棵樹上。但是想要實現燃油自主，估計還要挺長一段時間。
機車頭這邊，交通部已經接收到了我們新一批的前進機車頭。但他們總是挑毛病說整修時間間隔比美國貨時間短不少。
我承認我們的機車頭確實質量上還不如美國的那些，但總比從日本買來的那些破爛機車頭好不少吧！”
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