遠光科技出售石墨烯分離機的消息一出，全球互聯網上指責它強占藍色方舟號國際空間站的聲音立刻就小了很多。
一方麵是因為遠光科技已經拿出證據，證明了藍色方舟號並不是一座完全用於和平科研的空間站，過去它的很多實驗都是軍事用途。這就使得米國方麵在道義上沒有了國際輿論的支持。
另一方麵，各國還準備向遠光科技購買石墨烯分離機呢，萬一不小心上了清單，那可就什麼都買不到了。
至於石墨烯分離機的價格昂貴，倒也沒有讓各國和大型企業退縮，5億米元雖然不少，但也不是不能接受。
而且所有買家都打好了小算盤先花5億買一台回來，然後進行拆解，通過逆向工程搞清楚其中的構造原理，不就可以進行仿製了？
華國人可以搞出來的東西，我們西方人沒有理由搞不出來！要知道過去數百年時間裡，科技霸權可都是牢牢掌握在西方手中的。
甚至米國人也不急，上了清單又怎麼樣？我花錢向第三方國家購買，還怕買不到？
…………
與此同時，距離地球3500公裡的衛星軌道上，一艘白色的小型穿梭機正在高速飛行。
穿梭機駕駛員，人工智能長九專心致誌地觀察著麵前的儀表盤，忽然眼前出現了一個綠色的閃光點。
“找到了！”長九輕呼一聲，隨後打開通訊器道“零光大人，我已經抵達坐標，並且發現目標了！”
“很好。”通訊器中傳來了一個平淡的聲音“捕獲目標之後，將它帶回來即可。”
“了解！”
隨後穿梭機又飛行了一段距離，最終在一顆黑色的不規則天體旁停了下來。
雖然說是天體，但它的直徑隻有50厘米而已，以宇宙的尺度來說可以說是非常微小了。
穿梭機後部的艙門開啟，一台白色的機器人從中走了出來，然後使用安裝在四肢的氣體推進器調整方向，再利用背後的霍爾推進器，緩慢地靠近了那塊黑色的微型天體。
不一會兒功夫，小白就將它牢牢抓在了手裡，然後就原路返回了長九所在穿梭機。
長九和小白一起找到的，就是散落在地球外層軌道上的一顆火星隕石（嚴格來說隻有落到地麵上才能稱之為隕石，在宇宙空間中仍然算是微型天體，或者微型小行星）。
2150年人類首次發現這種含有黑晶的火星隕石之後，曾經花了好大的功夫在近地軌道上尋找和采集，記錄在案的火星隕石超過4萬顆，不過隻有百分之一，也就是400顆隕石當中含有黑晶。
而這些隕石的運行軌道也都記錄在了零光的數據庫當中，它們的分布也很廣，從距離地麵3000多公裡到3萬多公裡的範圍都有。這次長九和小白找到的，已經是最近一周收集到的第10顆了。
長九的運輸穿梭機在安裝了霍爾推進器之後，秒速可達60公裡，因此3000公裡的距離，也就不到1分鐘而已。
不過彆看這次找到的火星隕石的直徑有50厘米，如果它墜落地麵，受到大氣層摩擦燃燒之後，體積將會縮小到十分之一。而真正含有黑晶的隻是核心中的一小塊區域而已。
儘管如此，這一小塊黑晶仍然可以給零光不少能量。
此時的藍色方舟號的右側多出了一個黑色的艙室，那便是吸收了黑晶之後再次“膨脹”的黑箱了。由於它的體積已經變為8x8x8米，大小甚至超過了空間站大部分艙室，所以隻能通過“外掛”的方式，安裝在空間站的外側。
為了防止黑箱被米國偵查衛星，或者地麵的望遠鏡觀測到，零光還給它安裝了光學迷彩，使它完全隱藏了起來。因此從外表上來看，藍色方舟號和過去沒有任何區彆。
空間站內的其它艙室也經過了一定的改造，再加上不斷從地球發射上來的各種生產設備，使得藍色方舟號很快就具備了單獨生產石墨烯分離機的能力。
再次升級之後的黑箱也大大提高了生產效率，平均1天就能打造一台新型石墨烯分離機的核心部件。
核心部件采用了堅固的特種合金封裝，除了幾個必要的接口之外，外表沒有其它縫隙，使用普通方式根本無法將其拆開。
不僅如此，當核心部件遭遇外力強行破拆的時候，內部的特殊反應物質就會在數秒之內產生數千攝氏度的高溫，將核心內部完全熔毀，不留一點殘餘。
而且零光還改進了石墨烯分離機的生產工藝，它的整體裝配完全在無重力的真空環境中進行，所以回到地麵之後一旦進行拆解，內部的結構就會遭到破壞，無法被複原。
當石墨烯分離機生產完成之後，就會利用運輸穿梭機運回地麵，再進行出售。運輸穿梭機返回空間站時，則會帶來用於生產的各種材料。也就是相當於將石墨烯分離機的生產線搬到了空間站上。
之所以要弄得這麼麻煩，也是為了保護石墨烯分離機的核心技術。程遠很清楚這些機器一旦外賣，肯定會有人不惜代價對其進行研究。
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所以新的封裝技術至少可以保證其中的關鍵技術在10年之內無法被破解。至於10年之後，那時遠光科技恐怕已經生產出上萬台石墨烯分離機了，石墨烯材料的價格也會比現在便宜的多。
黑箱升級後的產品自然不隻有石墨烯分離機，由於它的體積已經足夠大，因此還可以用來生產更多的運輸穿梭機。這些穿梭機一部分用於往返地麵與空間站，隻需要設置好坐標，就可以通過機載人工智能，自動完成運輸工作。
但用來收集火星隕石的穿梭機由於需要麵對複雜的宇宙環境，因此仍然得由長九這樣的超級人工智能來駕駛。
而當初與星旋一起被零光“俘獲”的另外兩個超級人工智能，也就是高科重工的“日晷”，以及紅鐵公司的“颶風”，都和長九一樣擁有了各自的機器身軀，成為了一名光榮的穿梭機駕駛員。
日晷與颶風的任務則更加艱巨，她們分彆駕駛著一架運輸穿梭機，從藍色方舟號上出發，將要跨越38萬公裡的距離前往月球表麵。
這次遠征月球的目的是建造一個小型的前哨基地，兩架運輸穿梭機帶去了一台用於從月壤中提取氦3的設備，因此日晷和颶風將會在月表停留一段時間，等到收集到足夠的氦3之後，再返回藍色方舟。
而這些氦3則會被帶到地表，用於華國正在建設的大型可控核聚變發電站。雖然通過這種方式取得的氦3並不算多，效率也很低，但足以證明程遠的質量加速器計劃是行之有效的了。
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