玻璃廠和陶瓷廠現在產能飽和。
生產的產品主要是特種產品，廣泛地運用到航天、武器、船舶，潛艇上。
汽車行業的需求更大，一直沒有能力開發市場，哈尼想將玻璃廠和陶瓷廠擴能，再成立一個分廠，征求子慕意見。
“李總，市場前景很好，可以擴張產能。”
“這個你自己做主吧，不過我建議專注於一個行業，不要把精力太分散。”
“我知道，隻要把研發抓住就行了，至於生產大同小異，這個很好把控。”
“好，隻要你有把握，我就支持你。”
“李總，太陽電池和鋰電池的小型化問題，最近在無人機項目上已經研製成功，尚總會給你詳細彙報的。
光伏係統剛才你已經知道了。
下麵，我們將有一個重大的成果發布，就是超大型柴油機和燃氣輪機的研製成功，這將填補國內許多空白，具有跨時代的意義。”
子慕一聽哈尼說的這麼玄乎，就有點不淡定了。
“什麼意思？”
“李總，您可能不太關注這方麵的知識，我給你大概得說一下，你就明白了。
一般來說，如今的軍艦動力係統主要分為蒸汽動力、柴蒸交替動力、柴燃動力、燃燃動力、全電推進係統等這幾種。
蒸汽動力係統使用的發動機是蒸汽輪機，但是和其它動力係統相比，蒸汽動力存在體積重量大、管路設備複雜、備航時間長、動力響應遲緩等缺點，所以逐步被其它動力係統取代了。
柴蒸交替動力顧名思義就是同時裝備蒸汽輪機和柴油機，兩者交替使用。
鑒於兩種發動機的特性不同，采用柴蒸交替動力的軍艦在巡航時使用省油、響應快的柴油機，在需要高速航行時則啟動功率更大的蒸汽輪機，保證軍艦能達到最高航速。
但是，柴蒸交替動力是比較少見的，這個將是我們今後研發的重點。
柴燃動力則是指軍艦同時裝備了柴油機和燃氣輪機。
其中燃氣輪機是如今最為常見、最為優秀的一種艦艇動力係統，它的優點恰恰對應了蒸汽輪機的缺點。
憑借著體積小、重量輕、功率大、啟動響應快、維修便利、可靠性高等優點，燃氣輪機成為了現代艦艇最青睞的動力係統。
不過，燃氣輪機的研發，製造技術難度很高、價格高昂、油耗較高、燃油經濟性較差，所以一般國家、一般軍艦都不會全部采用燃氣輪機。
為了經濟實惠，很多軍艦都增加柴油機。
軍艦在低速巡航航行時，使用經濟性好、耗油較少的柴油機。
高速航行時則啟動功率強大的燃氣輪機來快速增加動力，實現了較長續航力能力和高航速要求的完美結合。
燃燃動力是指軍艦全部采用燃氣輪機。
上麵已經說了，燃氣輪機固然非常先進，但是，也存在著價格高昂、油耗大等問題。
所以，能夠采用燃燃聯合動力的軍艦往往不是等閒之輩，一般是大型主力作戰艦艇才能享受到這種待遇。
全電推進係統的軍艦裝備的發動機，仍然是燃氣輪機等傳統發動機。
隻不過是取消了傳動軸，由燃氣輪機等發動機帶動發電機發電，供應電力給電動機，電動機直接帶動艦艇螺旋槳旋轉。
全電推進的確是，目前全球最先進的艦艇推進方式。
不過，目前它還沒有完全成熟，性能優勢不是非常明顯，大規模推廣仍尚需時日。
這又是我們研發的一個重點。
而我們公司出產的這種燃氣輪機，正好克服了油耗大的缺點。
具備了功率強大，實現了較長續航力能力和高航速要求。
將是世界上最先進的燃氣輪機，你說可喜不可喜，可賀不可賀。”
“真的？”
“嗯”哈尼驕傲地點點頭。