大紅柳灘到界山達板的隧道公路完成，暢通了阿克賽欽地區以後。
由於發生加勒萬河穀事件，子慕跑了一趟中印邊界才發現自己的格局小了。
當時，這條隧道應該直接通到獅泉河就好了。
這才有了後來的庫地到大紅柳灘的隧道公路建設。
現在，他找袁書記迫不及待地提出來紅其拉普到庫地的公路建設，也是這個思維的延續。
將來配合著界山達板到獅泉河隧道公路建設的完成，從中東，甚至非洲回來的物資，就又多了一個流向內陸的出口，包括阿克賽欽的礦產。
但是，僅僅這些還不夠。
但是，僅僅將原材料運輸來運輸去，還不夠，那會造成很大的浪費，其中運能的浪費就是一個巨大的數字。
運能的浪費，最直接的解決方法就是發展原材料的深加工，將運輸原材料變成運輸半成品、或者成品。
這也是，子慕建設和田基地的理由，以及前段時間和哈尼提起來要在疆省建設鋼鐵公司的理由。
還有就是要全麵開發疆省，建設疆省。
這個事情很複雜。
怎麼建、從什麼地方開始建？
牽涉到氣候、環境、風俗、文化，很多問題。
講起來容易，做起來難。
子慕想過很久，很久。
最後決定投資一千億，繼續修路改變交通狀況外，就是要推動疆省經濟的整體發展。
一個是通過物流倉儲中心的建設，將買回來的東西，通過物流網絡快速地送到內地，將疆省的東西賣到內地，然後，再將內地的東西賣到疆省來，賣出去。
另一個是通過暮雲社區的建設，來帶動疆省當地經濟的發展，推動物資交流。
還有一個，通過環境投資來改變疆省各地的環境變化，進而達到繁榮經濟的目的。
鑒於這些思考，子慕回到寧市，召開了暮雲公司的首次高層會議。
參加會議的人員有李子慕、尚峰亮、尹玲、韋伯、薛誌清、哈尼、柴斌、田誌鵬、胡樂平、張平、林媛。
會上，子慕首先介紹大家認識，明確了田誌鵬為暮雲公司西部投資公司總裁的身份。
然後，給大家介紹了這段時間來，自己對暮雲公司今後發展的一些思考。
要求大家圍繞這些思考，擴散思維，安排好下一階段的工作。
一是，尹玲負責策劃伊朗暮雲社區和疆省暮雲社區的建設方案，一個月完成。
二是，哈尼負責、薛誌清協助組建暮雲西部鋼鐵集團公司，並做好工程選址和人員招聘工作。
三是，胡樂平、張平負責西部物流倉儲中心和暮雲超市建設工作，年內在各大城市形成網絡。
四是柴斌負責伊朗、塞拉利昂、疆省的物流倉儲中心和暮雲社區建設。
五是田誌鵬做好西部投資公司和暮雲畜牧公司的組建工作，確保西部開發資金使用。
六是林媛負責做好會議紀要，確保人力資源需要。
會後，子慕和尚峰亮、韋伯又碰頭討論了幾件事情。
一是要求尚峰亮立即安排生產五千套單兵裝備，二百輛臥龍設計的越野車，四百架玉峰二號和四百套通訊型號。
二是尚峰亮負責試製臥龍設計的采礦、采石機甲。
三是韋伯負責研製火鳥三號攻擊型無人機，確保小部隊使用。
四是韋伯負責落實海工機械研發進展情況，形成一個統一規劃。
子慕通過這次會議，基本上將自己的意圖安排下去了。至於今後的發展的如何，那就有待時間的檢驗了。
就在子慕在寧市開始布局的時候，疆省也在進行著相應的工作安排。
一是成立了庫地紅其拉普隧道公路指揮部，開始項目啟動。
二是成立疆省建築公司喀什分公司、和田分公司、阿克蘇分公司資產評估小組，評估完成後全部劃歸暮雲集團吉雲公司。
三是成立喀什、和田地區農貿公司資產評估小組，資產評估後並入暮雲公司。
於是，一場由子慕策劃發起的圍繞國家一帶一路建設的大型經濟活動，正式在祖國的西北拉開帷幕。
將這這些事情結了後，子慕坐下午的動車到達長安物流倉儲中心，零點後到達金城，然後坐動車回到了寧東物流倉儲中心，當天晚上，又到了寧鋼三分廠。
用了兩個晚上，一個白天的時間，將三個物流倉儲中心，外加一個料場的物資儲備完成後，才休息到天亮，下午回到了榆林。
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