大佬從養豬開始!
時間再次回到九月中旬
在第一輛自產動力下線沒幾天
山神機械再次傳來了好消息。
“老板,咱們的動力換擋變速箱研發成功了!”電話那邊,王天成一臉欣喜的向張海彙報到。
“什麼?這就成功了?”張海大吃一驚。
要知道動力換擋技術在國內還是一片空白,
雖然不少國內的農機企業已經推出了相關機型。
但他們的動力換擋變速箱要麼就是購買國外零部件組裝的,要麼就乾脆直接進口成品,
可以說全國上百家農機企業,沒有一家能完完整整的掌握動力換擋這個技術。
由此可以見這種技術對國內農機行業有多麼重要。
“老板,我們真的成功了,羅工他們已經完成了測試,總體性能已經能達到國外主流水平。”王天成笑著繼續介紹到。
“好好好,大家都是好樣的!”張海激動的差點站了起來。
雖然動力換擋技術在國外已經是一種非常成熟的技術,
但在國內依舊是最頂級的新技術。
甚至可以說,這種技術已經處於最後輝煌,
因為更加先進的vt已經在開始運用。
比如德意誌道依茨法爾的主力機型df2604和凱特204搭載的是采埃孚t7000係列動力換擋變速箱,
高端的df2204搭載采埃孚sati係列vt變速箱,頂級拖拉機9340搭載的是采埃孚tt係列vt變速箱;
約翰迪爾主力高端機型r3204搭載的是自己成熟穩定的e23係列動力換擋變速箱,後續高端機型約翰迪爾將搭載采埃孚e係列vt變速箱;
凱斯紐荷蘭2304主力機型搭載等凱斯紐荷蘭自行研製的動力換擋變速箱,
凱斯的重磅車型tu3004拖拉機搭載的是凱斯自行研製的vx係列vt變速箱。
而麥賽福格森3404搭載的是愛科旗下的芬特l260係列vt變速箱。
現在動力換擋變速箱,山神機械已經取得了突破,
但vt變速箱,這可是一種比動力換擋變速箱更加先進的變速箱。
之前介紹過,vt變速箱,也就是無級變速箱。
無級變速,從字麵上就可得知是沒有級差的變速箱,既沒有確定的檔位。可以說電動機是無級變速的。無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速係統,是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,比傳統自動變速器結構簡單,體積更小。
無級變速器的模式則不是通過齒輪來進行擋位的切換,而是液壓式、電磁滑動式、直流電動機式、交流電動機式、機械傳動式來達到變速的過程。
它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使車速變化更為平穩,沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,從而實現傳動比的連續改變。
…………
“對了老板,這個月下旬,邊疆國際農機展將在烏市舉行,兵團領導給公司發來了邀請函,邀請您出席開幕式,不知道您有沒有時間?”王天成再次提醒道。
“農機展?”張海有些遲疑,
不過一想到山神機械那邊不斷取得的突破,張海還真想親自過去看看,
到時也剛好可以出席烏市的國際農機展開幕儀式。
於是張海向王天成問道“具體是什麼時候?”
“九月十五號開幕,一直到7號,前後一共三天的時間,屆是不僅是國內廠家,就是國外農機巨頭也將會前來參展!”王天成有些躍躍欲試的說道。
因為公司的新款大型拖拉機也剛剛下線,
王天成覺得這是一次非常好的展示機會,