倫敦東方公司與查爾曼信托的連續掛牌，總共從市場上吸納了近6000萬美元的資金，曹嘉仁認為吸納的資金太多了，不利於東方控股繼續掛牌，於是決定暫緩。
1912年4月16日，靠在床頭的曹嘉仁，毫無意外的看到了泰坦尼克號沉沒的新聞。
看了一眼正在努力汲取早餐，連母親都不想分享的羅絲，曹嘉仁覺得傑克應該能活著了，畢竟曹嘉仁已經提前找理由雇傭了一艘船，晚泰坦尼克號幾個小時出發。
嘔！
嘔！
嘔！
看著正在乾嘔的羅絲，曹嘉仁連忙放下報紙開始替她舒展背部。
羅絲很吃這套，屬於順毛驢
“親愛的，來喝點水，你懷孕了就好好休息嘛，讓你母親吃點酸奶吧，你看迪威特布克特夫人都饞了”
“嘔，我就要吃”
“真拿你沒辦法，你快坐著休息一會，嘶，夫人，你輕點”
曹嘉仁看了眼不顧女兒安慰，一心隻為取早餐的迪威特布克特夫人，感覺這女人年紀是大了一點，可技術上還不如她女兒有天賦。
肥溫胖乎乎的簡直就是天才技術員，特彆耐撞，彈性還特彆大，曹嘉仁特彆喜歡。
為陪了幾個女人吃早餐，曹嘉仁也開始新一天的工作。
曹嘉仁計劃月底離開紐約，在紐約的工作需要安排一下。
到了中央公園南端的東方控股公司，曹嘉仁發現所有人都在討論泰坦尼克號的事情。
泰坦尼克號的沉沒是一件大事，不僅僅是沉了一艘船，還擊碎了摩根財團控製大西洋航運的野心。
大西洋航運差不多一半的運輸量，現在被摩根財團控製的國際商業海運公司控製。
國際商業海運公司不是航運公司，而是航運辛迪加公司，不直接控製航運公司，而是通過獨家代理船票銷售與貨運代理，間接控製了各家航運公司。
這種控製很薄弱，航運公司掙脫束縛並不難，隻是國際商業海運公司能帶來利益，各家航運公司不願意收回代理而已。
泰坦尼克號的沉沒，讓國際商業海運公司背上了沉重的債務。
本來為了組建辛迪加就投入了不少資金，泰坦尼克號同級郵輪更是一次性建造了四艘，全部是摩根的貸款，可現在投入使用的兩艘全都虧損了，沉默的泰坦尼克號巨虧不說，前麵的奧林匹克號也被撞得不得不去返廠，摩根公司嘗試加強控製的舉動算是血虧。
辛迪加想轉成托拉斯本來就很困難，現在又出了這種意外，基本上算是毫無希望了，換著曹嘉仁也會止損。
“泰坦尼克號的沉沒是一個巨大的悲劇，你們趕緊問問加利福尼亞號，算算時間他們應該在泰坦尼克號附近”
“我已經問過了，唉！昨天晚上加利福尼亞號的電報員睡覺之前，將電報接收機關了，早上的時候才開始加入了救援，第一艘到達現場的是卡西亞號”
曹嘉仁聽到這個消息愣了一下，他沒想到自己提前做的準備居然毫無作用。