四合院的變化大，四九城的變化就更大了。
現在整個四九城，因為異人增多的緣故，導致了原本60年代做的城市規劃基本上全部作廢了，畢竟這麼多異人勞動力不能荒廢在社會上麵，尤其是這些異人都是轉化來的，心態還沒有適應，經常乾點出格的事，所以需要勞作消遣時間。
因此，現在四九城到處都在進行大型基建，主要就是建設一些現代化、智能化、便捷化的高層建築，覆蓋的也是剛剛在華夏大地上麵萌芽不久的金融行業。
雖然金融已經對民營資本放開了，但是管理上麵，相比上一輩子更加嚴格，甚至因為銀行監管係統提早完善的緣故，所以現在能夠完全做到金融市場上麵的資金溯源的，這可是一些金融大國都做不到的事。
銀行監管係統提早完善這件事，還跟唐忠國有點關係。
因為，60年代到70年代這將近二十年裡麵，唐忠國陸陸續續的向國內輸送了將近2萬噸的黃金，雖然現在華夏、中南、印馬和阿薩姆四國的明麵上黃金儲備加起來也不到5000噸，但是實際上，這四國的黃金儲備已經達到了35萬噸的總量了。
畢竟，中南、印馬和阿薩姆雖然剛建國，國家體製也是跟著華夏走的，但是實際上為了保證本地不少行業健康的存續，因此除了國家體製之外，其他的行業板塊上麵，華夏並沒有大動乾戈，因為東南亞和南亞次大陸地區的不健全的金融市場也就保存了下來。
當然，為了保證這些不健全的金融市場有相當的風險應對能力，加強這些國家的黃金儲備也就是最基礎要做的事了。
不過，看上去這些黃金都是以不公開的形式流入中南、印馬和阿薩姆三國的，但是實際上代價還是要付的，不僅是軍權全部移交，甚至銀行係統也要全部移交。
而這三國的金融市場，現在不僅可以作為華夏的泄洪區，也是可以作為跟西方國家打金融戰的戰場，算得上是一舉兩得。
然而，大量的黃金流入流出，都是由人來操作的，人畢竟是感性生物，看到了金燦燦的標準金磚，不免會生起一些犯罪的衝動的，之前華夏就打擊了一批銀行係統內部倒賣秘庫黃金的碩鼠。
這幫子碩鼠甚至在對各國支援秘庫黃金的運輸過程中，虛報瞞報，用了8年的時間，提留漂沒了將近500噸的標準金磚，要知道，這種標準金磚根本就沒有處交易去，畢竟已經被列為儲備用途的標準金磚，上麵都是由各國央行的印記的，即使唐忠國帶回來的都是外國央行的黃金，但是進入秘庫之前都是進行了本國標記的印刻的，因此私人收這種儲備金磚，就是在跟一個國家對著來，查出來各國都是有權限跨國追擊的。
這幫碩鼠也有意思，知道標準金磚販賣不出去，就開始私鑄金條，因為設備不專業的原因，這個過程中損耗了大量的黃金，實際上他們轉移了將近500噸出去，可能中間重煉再加運輸損失的黃金就已經高達101novel.com25噸了，非常恐怖的數字！
所以，國家開始對央行的管理者做了極多的限製，並且給這些人身上都套上了重重監控，不僅有銀行內部完善的監管係統，甚至還有公安部經濟犯罪部門直連的重要人物衛星跟蹤和智腦識彆，隻要是智腦識彆某個央行高層有政治風險或是經濟風險的話，智腦就會直接拉紅名對他們進行247全天候不間斷的高空監控，讓他們幾乎無所遁形。
現在已經廣泛普及的銀行監管係統，也就是由這些秘庫和絕密賬戶的監管係統衍生過來的，爭取做到每一筆資金流向都有詳實可靠的出處和去路，在國家調取相應資料的時候，不會一問三不知！
有了金融市場的全麵開放，各種個體經濟和私營企業也是開始百花齊放了起來，彆看現在異聯辦把科技樹攀得很高了，但是對比那些能夠廣泛普及的民用技術，異聯辦其實更注重開發的是那些更高層麵基礎科學理論的應用，換句話說，就是有沒有武器化價值，有武器化價值，就大力發展，沒有的話，就會排在優先級列表的最下麵。
不要以為民用技術不重要，就看看現在馬上進入90年代了，民營資本也就發展了三四年，國內的各種集成式個人移動終端產品就已經百花齊放了，原本集成式個人移動終端就是個異聯辦出產的智能身份證罷了，除了能夠綁定個人身份和銀行賬戶外，就剩下打電話、發短信、查網頁三個最基礎功能了。
但是，在引入了民營資本之後，集成式個人移動終端，不再像原來那麼千篇一律了，不僅外形多樣化了，甚至內部係統也是被開發出了各種各樣的功能，彆看這個集成式個人移動終端綁定了個人信息和銀行賬戶，係統應該是封閉的，但是實際上，移動終端裡麵的個人信息和銀行賬戶都是存在在一個雲端的數據繭房裡麵，隻有通過了生物識彆之後，才能夠隻讀數據繭房裡麵的內容，否則通過後台入侵時獲取不了裡麵一丁點的數據的，這就是強人工智能的作用。
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除了集成式個人移動終端（ipt）外，另一個改變最為顯著的行業就是新能源汽車的行業了。
彆看唐忠國早早的就把新能源汽車的三大件，電機、電池、電控給了北汽了，但是說實話，北汽不怎麼爭氣，他們拿到完善的技術路線之後，就發展了5年左右之後，就被國內其他的國營汽車廠給蓋過去。
說實話，這還真跟唐忠國沒啥關係，北汽的那幫人一開始還比較熱血的，不僅打算靠著三電技術翻身，甚至喊出了三年之內北汽新能源覆蓋全國的口號，但是實際上也就這個血也就熱了兩年時間就徹底冷了下來，究其原因，就是這幫人得到技術太容易了，甚至在把技術完全分享出去之後，自己卻擺爛了，不思進取不說，甚至還流失了小半的新能源汽車已經培養出來的技術工人，基本算是被這個行業給拋在原地了。
真的，要不是唐忠國沒騰出手來，他高低是要找個機會，把一機部領導和那些北汽當官的拉出來一頓批的，真不是唐忠國吹牛逼，確實他有這個地位和能力批評人，要知道，三機部和七機部就是在唐忠國的支持下才發展成總公司的，他還是在工業口裡麵占據不小的話語權的，更彆說作為異聯辦的高層，他的級彆本身就高，還是直接對海子內部負責，因此他我完全能夠做到指著這些領導的鼻子罵，他們還不得不虛心接受的程度。
不過，在引入了民營資本之後，新能源發展就跟脫韁的野馬一樣，要知道，比亞迪已經提前五年建立了，老王這個新能源領域的大能耐也是沒有在中南大學畢業之後分配到有色院，而是直接在自家人脈的支持下，開辦了比亞迪這個企業，跨越式的埋入了新能源領域裡麵。
要知道，當時唐忠國給出的電池技術都是基本理論設計，其實第一批北汽出廠的電池合格率很低的，但是大乾快上的影響下，北汽就盯著58的良品率，硬是在兩年之內把北汽新能源汽車的銷售鋪到了全國，而以唐忠國的氫離子、鋰離子和鈉離子三種離子電池理論設計為基礎發展過來的比亞迪產品線，也是用了兩年的時間，徹底吃掉了國內包括泛華夏三國市場裡麵的六成以上的份額。
技術的更新換代就是這麼恐怖！
雖然國內異聯辦還沒有開放交流重力技術，但是國家已經開始研究低空交通網規劃了，就是要應對日益增長的機動車輛的問題，現在各個國營和民營的汽車公司，都開始研究一些具備垂直起降能力的飛行汽車了，其中就以民營公司比亞迪的折疊四旋翼飛行汽車和國營公司一汽的大涵道比六渦扇推進飛行汽車最為亮眼。
比亞迪當然是吸收了旋翼無人機的技術了，這個技術現在已經不算保密技術了，一些用於偵查、空投等軍農兩用的旋翼無人機已經成為國際軍火市場上麵的搶手產品了，不要以為這個技術簡單，其他國家拿去就能夠複製，其實不然，因為華夏的計算機底層邏輯是完善的三進製邏輯，彆的國家沒有掌握底層的邏輯和彙編語言，想要解析難如登天。
而一汽當然就是跟就近的133廠和410廠合作來的，航空聯合體跟其他工廠或者聯合體一起搞創收這件事就是唐忠國帶起來的，所以他們能夠合作飛行汽車也不是什麼新鮮事了！
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