王致遠上報工業部和省裡,工業部那邊更是反複確認,問了好幾遍小轎車的性能,確定後才開始上報。
沒多久,就接連接到了省裡和工業部的電話,電話內容都是一樣的,胡老師有命令,讓汽車基地這邊明天10點之前將新的紅旗小轎車送到京城裡麵去,進行展覽。
王致遠多問了一句,才知道現在還有一些外國的代表團還在京城,這次除了交任務外,也想外國的同誌展示一下我們自己生產的高級小轎車。
不過工業部馬上會安排人過來查看,明天跟著一起回京城。
這邊離京城也近,王致遠也拒絕了工業部安排的護送人員,上次已經去過一次了,輕車熟路,到時候開過去就可以了。
王致遠當即讓汽車基地的工程師將12輛紅旗車保養了起來,一起的還有12輛東風小轎車。
中、高端兩款轎車一樣安排12輛進京展覽,看著也比較壯觀。
王致遠想起了上麵首長的嚴厲,開始臨時抱佛腳,仔細了解車輛的一些知識和情況,到時候免得首長問起來,回答不上。
這麼多車,何霖煦、胡寅旭、季昌春、李元明幾人肯定是要帶過去的,到時候專業的東西讓幾人給大家介紹。
王致遠又問了一下“如果按照這個款式製造,一輛車的成本是多少,每月可以生產多少輛?”
何霖煦、胡寅旭、季昌春、李元明幾人相互看了看,最後還是何霖煦說道“目前要批量生產的話,會擠壓汽車的生產量,紅旗牌小轎車,成本在2萬元以上。
東風牌小轎車,成本在左右,至於初級檔次的五菱牌小汽車,成本在8000元左右。
這個暫時需求不大,我們隻是生產了一部分,也沒有固定的生產車間,也就是說我們還不具備量產的條件。”
“不具備量產的條件?那要滿足什麼才能夠進行量產?”
“生產線要建設,這點上我們可以一點一點的來,就是前期產量很小,很多零件要靠機床來加工,想要批量生產,需要的工人可不少,特彆是中高級工人。”
“啊,又要人,這我哪裡給你們去找,缺額是多少,我向上麵彙報一下,想想辦法。”
“這個就要看需要生產多少車輛了,月產100輛的話,我們目前需要1000名中、高級工人,然後各車間調配一些人員,就有很大把握可以完成任務。”
“這樣,明天你們跟我一起到京城去,隻要上麵決定生產了,你們就向工業部提要求,讓其他地方支援一些中、高級工人過來。
等會工業部的同誌也會過來的,你們也訴訴苦,提前打個預防針。”
“沒有問題,等工業部的同誌到了,我們好好跟他們交流一下。”
要去京城,王致遠肯定也是要一起去的,就沒有在汽車基地待多久,直接回辦公室了。
這次過去也要彙報一下冀省這段時間的改造成果,特彆是農業改造,這點要好好向韋老師彙報一下。
曆史上的三大改造,最先響應的其實是農業改造,先是從互助組到土地合作社,再到高級合作社,這是一個由小到大的過程。
互助組和土地合作社都是土地私有,規模也小,互助組可能隻有幾戶人家,土地合作社也叫初級合作社,加入的戶數也是大小不一,最小的隻有幾戶,多的有上百戶,甚至還有更大的。
高級合作社,土地就變成了集體所有,也就是公有製。就是將土地、大型農具、畜牧等生產資料公有,生活資料是私有的。
當時農業改造響應後,過去資本主義工商業改造,公私合營那套就行不通了,也慢慢的變成了公有製,也就是國營企業。采取和平贖買和定息的方式,支付費用。
到了56年底,初步完成了三大改造。
現在冀省又不一樣,現在資本主義工商業和手工業改造,在全省已經完成得差不多了。
反而農業改造拖了後腿,目前王致遠在通和地區搞農業改造,沒想到買賬的人在通河縣不多,在其他幾個縣支持的卻大有人在。
王致遠要將農業改造的內容和過程好好寫一份報告,到時候交上去。
公有製和公有製是不一樣的,通和地區的合作社是一個新形式的合作社,現在有些合作社願意進行農業改造,分配製度是獨有的。
高級合作社重勞動力分紅,對土地分紅很少或者乾脆沒有,雖說按照“各儘所能,按勞分配,不分男女老少,同工同酬”的原則在社員之間分配,但這種帶有平均主義的思想,長此以往是會出問題的。
王致遠這次去做彙報,準備將通和地區的合作社分配模式作為樣板,最好是可以在全國進行推廣,搞一個統一的標準。
通和地區目前的分配方式,既照顧了集體裡麵的個人,又讓勞動者享有足夠的報酬,同時還有不少公共積累,這是一個統籌兼顧的分配方案。