王致遠上報工業部和省裡，工業部那邊更是反複確認，問了好幾遍小轎車的性能，確定後才開始上報。
沒多久，就接連接到了省裡和工業部的電話，電話內容都是一樣的，胡老師有命令，讓汽車基地這邊明天10點之前將新的紅旗小轎車送到京城裡麵去，進行展覽。
王致遠多問了一句，才知道現在還有一些外國的代表團還在京城，這次除了交任務外，也想外國的同誌展示一下我們自己生產的高級小轎車。
不過工業部馬上會安排人過來查看，明天跟著一起回京城。
這邊離京城也近，王致遠也拒絕了工業部安排的護送人員，上次已經去過一次了，輕車熟路，到時候開過去就可以了。
王致遠當即讓汽車基地的工程師將12輛紅旗車保養了起來，一起的還有12輛東風小轎車。
中、高端兩款轎車一樣安排12輛進京展覽，看著也比較壯觀。
王致遠想起了上麵首長的嚴厲，開始臨時抱佛腳，仔細了解車輛的一些知識和情況，到時候免得首長問起來，回答不上。
這麼多車，何霖煦、胡寅旭、季昌春、李元明幾人肯定是要帶過去的，到時候專業的東西讓幾人給大家介紹。
王致遠又問了一下“如果按照這個款式製造，一輛車的成本是多少，每月可以生產多少輛？”
何霖煦、胡寅旭、季昌春、李元明幾人相互看了看，最後還是何霖煦說道“目前要批量生產的話，會擠壓汽車的生產量，紅旗牌小轎車，成本在2萬元以上。
東風牌小轎車，成本在左右，至於初級檔次的五菱牌小汽車，成本在8000元左右。
這個暫時需求不大，我們隻是生產了一部分，也沒有固定的生產車間，也就是說我們還不具備量產的條件。”
“不具備量產的條件？那要滿足什麼才能夠進行量產？”
“生產線要建設，這點上我們可以一點一點的來，就是前期產量很小，很多零件要靠機床來加工，想要批量生產，需要的工人可不少，特彆是中高級工人。”
“啊，又要人，這我哪裡給你們去找，缺額是多少，我向上麵彙報一下，想想辦法。”
“這個就要看需要生產多少車輛了，月產100輛的話，我們目前需要1000名中、高級工人，然後各車間調配一些人員，就有很大把握可以完成任務。”
“這樣，明天你們跟我一起到京城去，隻要上麵決定生產了，你們就向工業部提要求，讓其他地方支援一些中、高級工人過來。
等會工業部的同誌也會過來的，你們也訴訴苦，提前打個預防針。”
“沒有問題，等工業部的同誌到了，我們好好跟他們交流一下。”
要去京城，王致遠肯定也是要一起去的，就沒有在汽車基地待多久，直接回辦公室了。
這次過去也要彙報一下冀省這段時間的改造成果，特彆是農業改造，這點要好好向韋老師彙報一下。
曆史上的三大改造，最先響應的其實是農業改造，先是從互助組到土地合作社，再到高級合作社，這是一個由小到大的過程。
互助組和土地合作社都是土地私有，規模也小，互助組可能隻有幾戶人家，土地合作社也叫初級合作社，加入的戶數也是大小不一，最小的隻有幾戶，多的有上百戶，甚至還有更大的。
高級合作社，土地就變成了集體所有，也就是公有製。就是將土地、大型農具、畜牧等生產資料公有，生活資料是私有的。
當時農業改造響應後，過去資本主義工商業改造，公私合營那套就行不通了，也慢慢的變成了公有製，也就是國營企業。采取和平贖買和定息的方式，支付費用。
到了56年底，初步完成了三大改造。
現在冀省又不一樣，現在資本主義工商業和手工業改造，在全省已經完成得差不多了。
反而農業改造拖了後腿，目前王致遠在通和地區搞農業改造，沒想到買賬的人在通河縣不多，在其他幾個縣支持的卻大有人在。
王致遠要將農業改造的內容和過程好好寫一份報告，到時候交上去。
公有製和公有製是不一樣的，通和地區的合作社是一個新形式的合作社，現在有些合作社願意進行農業改造，分配製度是獨有的。
高級合作社重勞動力分紅，對土地分紅很少或者乾脆沒有，雖說按照“各儘所能，按勞分配，不分男女老少，同工同酬”的原則在社員之間分配，但這種帶有平均主義的思想，長此以往是會出問題的。
王致遠這次去做彙報，準備將通和地區的合作社分配模式作為樣板，最好是可以在全國進行推廣，搞一個統一的標準。
通和地區目前的分配方式，既照顧了集體裡麵的個人，又讓勞動者享有足夠的報酬，同時還有不少公共積累，這是一個統籌兼顧的分配方案。