黔省的一處官方會議室中，來自全國兩輪電動車領域的各家企業負責人濟濟一堂。
物理電池的源頭在黔省，再加上黔省官方努力爭取，想要以此提升城市形象。
這個即將成立的全國性半官方行業協會，隻待這次會議確認，就會落戶黔省黔陽市。
“應多家企業的申請，我們這次把各位電瓶車、平衡車領域的佼佼者請來，是為了商量成立龍國兩輪電動車協會的問題。”
“接下來是討論的時間，大家有什麼問題可以說出來，我們一起討論。”
主持協會成立的主持人說完，便看向下方眾人，等待大家的發言。
會場一角，維度新能源總經理李文輝饒有興趣的看著，他要看這些人能鬨出什麼幺蛾子。
來之前，已經有黔省領導和他打個招呼，讓他儘管爭取自己公司的利益。
黔省官方下場，隻是想把這個全國性質的協會留在這裡，提升黔陽市的商業形象，還沒到出賣自家企業利益的地步。
從頭到尾，官方在這次會議或者即將成立的龍國兩輪電動車協會中，都隻會扮演組織者的角色，不會真正下場表態。
冷場片刻，幾家呼籲成立兩輪電動車協會的公司，就率先忍不住說話了。
“哈哈，實不相瞞，這次申請成立行業協會，我們台玲也是參與者之一。”
“協會成立的目的，就是為了將大家整合在一起，將兩輪電動車行業，帶向更加良好的道路，防止沒必要的內耗。”
台玲的董事長嗬嗬一笑，率先開始暖場。
“我同意，這個行業混亂這麼多年，確實應該好好坐下來談談了。”
艾瑪的負責人張堅也一副很是讚同的樣子，立馬同意下來。
“作為全世界最大的兩輪電動車生產國、銷售國，我國的電動車品牌眾多，但卻一直沒有一個統一的標準。”
“因此，消費者使用兩輪電動車時，會出現後期維護相對困難和費用過高的問題。”
“協會成立對所有人都有好處，所以我們亞迪也同意。”行業龍頭亞迪也表態道。
這幾家一發話，就已經代表國內電動車領域的半壁江山。
其他小型公司一看，思考片刻也各自出言表示了同意。
主要是這樣一來，對他們也有好處。
他們這些小型公司，遠遠沒有那些大公司的實力，可以自研自產大部分核心配件。
如果統一標準，肯定會導致兩輪電動車的很多零件價格下降，會給為他們省下很多采購費用。
等到大部分企業代表都表了態，眾人這才看向李文輝，要看看這位關鍵人物的意思。
“成立協會、統一標準都是好事，但是這個協會成立後具體是什麼製度，總得說清楚吧。”
迎著眾人的目光，李文輝不急不緩的說道。
“李總問到關鍵上了，這是我們草擬的協會製度，本來準備等協會成立後一起協商，現在就先發給大家，大家也提提意見。”
台玲董事長一揮手，便有工作人員魚貫而出，將一份份文件發放給與會的人員。
拿到文件，李文輝等人便細心查閱起來。
首先是協會的會員範圍，雖說是兩輪電動車協會，其實依舊包括部分三輪電動車、四輪電動車領域的企業除汽車之外的觀光車、代步車、擺渡車等）。
其次是協會的職能，文件中提到，協會成立後，將會督促各會員統一標準。
這個統一，包括電動車的型號標準、零件尺寸標準、質量標準、專利授權等等。