第322章 貼牌不可以_被奪舍失敗,打造傳奇金融人生_思兔 

第322章 貼牌不可以(1 / 1)

江浩有些驚訝付振龍竟然會想的如此之多,並且對待整個新能源汽車行業看的如此的通透,要知道付振龍不過是一名二十歲的小年輕而已,在這麼一個年紀竟然考量到如此多的東西,這著實有些超乎人們的i想象。

“既然你如此看好新能源汽車行業,那麼你打算如何做?”江浩饒有興致的看著付振龍問道。

“江總,你這太瞧得起我了,我一來沒錢,二來沒有什麼專業知識,即便是清楚新能源汽車或許在未來不久就會爆發,可我能做的其實很少。

對於目前的我來說,隻有一種做法,那就是抽出一筆資金,把錢投入到相關的新能源汽車的股票上麵,比如美股的特斯拉比如滬深的比亞蒂這兩間企業當中。

如果說未來能夠製霸整個新能源汽車行業的車企,放眼全世界也沒有比特斯拉跟比亞蒂這兩家車企更為合適的。

一家負責國外歐美市場,一家則是麵對華夏市場。如果真要來說,我還是覺得比亞蒂更有前途一些,畢竟比亞蒂麵臨的市場著實過大,我國目前對於汽車的需求還遠沒有達到一個峰值,不比國外一些發達國家。

所以潛力來說,還是比亞蒂大上一點。至於特斯拉的話,也是比較值得投資的一家企業,畢竟我聽說美股市場一向喜歡弄出一個很高的per出來,如果被資本們察覺新能源汽車的潛力,指不定特斯拉未來的市值能夠衝到一個不可估量的高度。

當然了,這是對於沒有什麼資本的我來說。

如果我掌握了一定的資本,那麼我必然會毅然決然的衝殺到這個行業當中,自己去鼓搗一家車企。現在新能源汽車還處於萌芽階段,無論是特斯拉也好,還是比亞蒂也罷,隻不過是一個起步階段罷了。

這時候進場不是完全沒有機會,新能源汽車的核心無外乎三個地方,電池、電機、電控三點,隻要把資金投入到這三點當中,隻要突破技術壁壘,必然就能製霸整個市場。

至於什麼車殼,內飾等等的東西,都是信手拈來的事情,畢竟換個殼其實不是什麼太大技術性指標的東西。

核心始終是電池、電機、電控三點,電池作為新能源汽車的動力源,負責必要的電能,直接影響新能源汽車的巡航和充電速度。

電機則是負責將電池的電能轉換為機械能,讓新能源汽車順利的行駛起來。

至於電控則負責管理和控製整個“三電”係統的運行。

這三個方麵是重點,如果我作為資本,肯定會把目光鎖定在這一方麵,然後大力的投入研發,隨即展開生產。”付振龍有條不紊的說著。

“小付,是不是還有一種辦法,就跟很多電腦一樣,不鼓搞核心內容,直接弄個外殼進行組裝,然後弄個牌子進行售賣?這樣一來不是省卻了很多研發成本?研發這個東西實在是過於耗費資金,如果說不把錢投入到核心內容上麵,轉而把精力放在外殼跟內飾上麵的打造,這樣也是能夠推出一個新能源汽車品牌?”一旁的李梓豪忙不迭的說道。

李梓豪說的方法,江浩自然明白其想法如何。

研發始終是一個大投入的項目,甚至是很多時候研發資金投入下去,根本掀不起什麼太大的浪花,國內的好些企業都是被研發這一點給卡死。

研發成功的話,自然是皆大歡喜,到時候也是能夠順利的回收前期投入的成本。

可一旦研發失敗的話,那麼對於很多企業來說都是致命的打擊,那可是數千萬上億甚至是數十上百億的資金打水漂。

也正是因為研發投入資金龐大的一個問題,後世很多國內的新能源車企不過是購買了相應的電池、電機以及電控係統,然後進行組裝,弄上一點好的車殼,弄上一點好的車飾,弄一個其他的名字,然後就能進行貼牌出售。

這事情在後世早已經不是什麼太大的秘密,一些人花了四五十萬買了一輛新能源汽車,可除了外殼之外,其他核心的本質都是比亞蒂跟特斯拉的。

電池是比亞蒂、電機是比亞蒂特斯拉、電控係統是特斯拉,隻不過人家換了一個車殼換了一些內飾,貼了一個看起來很高大上的車標,便能賣出翻倍的價格。

尤其是在後世不停吹捧國產品牌的情況之下,一些所謂新興的國產新能源汽車的出現,不就是換了個法子從百姓手中收取智商稅罷了。

其實不僅僅在新能源汽車上麵如此,在電腦或者手機方麵更是如此,組裝拚裝早已經不是什麼太大的秘密。比如我們的雷總最為擅長就是乾這件事情,隻不過雷總在乾這件事情的同時,還把手機的價格打下來,擠壓其他組裝廠商。

“豪哥,你說的沒錯,組裝絕對是最為省心最為方便的一個方式,比如我現在用的這台大米手機就是這樣,裡麵的核心技術沒有一個是大米的,隻不過是拚裝起來的罷了。

手機發展了那麼多年,各個核心技術已經完全的成熟,市場上麵有很多家弄核心技術的廠家,這家不賣我能去下一家買,這個主板不賣給我,我一樣能夠找到替代品。

可是新能源汽車不同,新能源汽車才剛開始萌芽階段。豪哥,你認為現在你想要組裝一台新能源汽車,你能找誰?國內生產電池電機的沒有幾家,電控更是少之又少。

這自然也是演變成了一個賣方市場,他們想怎麼賣就怎麼賣,價格想要多高就能要多高。

你覺得他們會不會割你這麼一個冤大頭?會不會把你當成韭菜瘋狂收割?這樣一來,你組建出來的成本要多高,你想過沒有?

更彆提由於前期沒有銷量,生產線的成本了,這絕對是一個相當恐怖的數字。到時候真要是拚建出來一台車子,均攤下來的成本沒有個百萬搞不定,那麼你覺得你車子又要賣多少錢才合適。

而你要推出一輛這麼貴的車,你覺得有多少人會買賬?”付振龍忙不迭的擺手說道,顯然也是不太讚同李梓豪的說法。

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