東京文藝時代！
為什麼要建一座城？
很簡單，這次有預算。
在已經完全見識過資本主義大本營是怎麼拍電影之後，岩田武就決定了。
省個屁的錢呀！
彆忘了，現在的《速度與激情》這個係列已經是單獨的成立了一個公司，還是合資的。
岩田武目前在公司裡麵的地位，大概就約等於是技術入股，他雖然占大頭，可是分錢卻不一定哦。
因為拍電影的資金那可就是環球方麵湊過來的。
簡單而言，你岩田武確實在電影上說的算，但是，在分錢方麵還得按照出資比例來算，當然了，你肯定會有相當的優待就是。
這大概就是美國比較流行的合夥人製度，也不完全是。
商業嘛，很多時候搞出來的合同，簡直匪夷所思。
就好像在商業中非常流行的對賭合同。
對賭其實一點兒都不新鮮，而且，從老早以前就有了。
像岩田武知道的後來咱們國內的娛樂圈，有很多對賭合同，看上去那簡直是匪夷所思。
就比如，有的網友會發現，某某大片，那對賭合同裡麵，票房達不到某某標準，反而製作方或者大導演大卡司，他們能賺更多的錢。
這好奇怪呀，是不是？
其實，一點兒都不奇怪。
這種類型合同，看似是資方受到了很大的損失，資方不合適了。
但，隻要從另外一個角度考慮，那就是，會不會有這樣的一種可能？
如果資方不這樣出讓利益，不承擔更大的風險，那麼，那些大導演大卡司就不會跟這個資方來簽合同呢？
就是說，人家大腕，有極高票房號召力的人物，會跟其他的資方合作，對不對？
說白了，就是資本在很多時候也是內卷的，也是要競爭的，市場上的資本很多，不隻是一家。
而現在，岩田武很明顯還沒有這種讓資本方卷起來的實力。
至少在好萊塢是這樣的，若是在日本，那他當然沒有任何問題，多少人等著拿錢給他拍電影。
隻不過，日本的市場有些小，而且，岩田武自己有公司，何必肥水流到外人田。
在美國就不一樣了。
之前跟澤爾曼見麵，這個家夥不光是跟岩田武談了那個vcd的問題，而且，自然說到了這部《速度與激情》的續集。
這次預算是5000萬美元！
現在是1992年，5000萬美元可是實打實的5000萬美元。
好吧，意思就是比原本的第二部7600萬美元的預算，還要大很多。
那是十幾年後了，那個時候美元雖然也很強，但跟當下真的沒法比。
於是乎，有了這麼一大筆的預算，這麼多的錢給我岩田武來燒。
那我還不好好的燒一下？
當然了，他這個燒也不是亂燒的。
咱爺們可是岩田武是，名監督，是國際知名大導演。
咱一定會燒的合理，燒的夠勁，燒的有趣。
於是乎，本來就知道第二部《速度與激情》是比較坑的，他就乾脆來個大的吧。
值得注意的是，岩田武其實很清楚，《東京漂移》這個算是外傳的電影，票房其實很低。
這部電影本身並不成功，但是，這部電影卻有非常出色的地方。
對頭，就是能更容易的燒錢。
我在洛杉磯的一個廢墟之地，建立起一座東京城，這還不夠燒的嗎？
另外，《東京漂移》這個電影有些地方是可取的。
就比如這部電影的名字，‘漂移’。
看過這部電影的人會對這部電影的飆車戲印象很深刻的。
原版的《速度與激情》前兩部，都突出了一個關鍵‘速度’。
就是美國的速度，或者說句不好聽的。
傻快。
第一部的結尾處，唐老大跟男主布萊恩之間的飆車，那就是一個直線加速，就是比誰的車更快。
沒錯，這確實是美國的風格，美國這邊的賽車很多都這樣。
其原因就是，因地製宜。
美國這裡的公路很有特色，好多都是大直道。
比如著名的66號公路，有那麼一段，一直延伸下去，仿佛通向天際的儘頭。
拍出來的話，那確實是很漂亮，特彆能得到文藝青年的欣賞。
而這種路當然也就非常時候狂飆加速，不斷的直線加速，就看誰更猛更能衝了。
可是，我們都知道，賽車的樂趣絕對不隻是直線加速。
這個係列電影的前兩部，基本上把這種直線加速玩到了極致，在當時的情況下，也就這樣了。
所以，接下來怎麼拍？
第三部的亮點便是漂移，讓很多人印象深刻的就是，那個日裔跟主角在停車場飆車，在停車場的那個螺旋彎道的地方，日裔的那個車子就是一直處於漂移狀態，然後取勝。
那個飆車的段子，是很有視覺衝擊力的。
當然了，要拍攝這樣的飆車鏡頭，岩田武還得找來非常厲害的漂移高手才行。
這方麵的話，還得是從日本這邊來找吧。
畢竟《頭文字d》這部漫畫，其實有很多的部分是非常寫實的。
那秋名山上真的有五連發卡彎，隻不過，排水溝過彎大概沒誰實驗過，或者，實驗過的已經是在陰間了。
但，不管怎麼說，漂移這種有觀賞性，而且，比美國直線加速的飆車來說，帶有極大的新鮮感。
岩田武就打算在這部電影裡，確切的說就是飆車鏡頭中，加入大量的漂移！