在心中默默吐槽一句，邱睿繼續問道：“那小萌，你都能做什麼？”
“我可以輔助您進行智能駕駛，並對道路與車輛進行智能識彆，但根據最新交通法規，本係統輔助駕駛等級被限製在4.5級，即不可進行完全無人化自動駕駛。”
“那現在能啟動車輛嗎？”
“可以。”
話音未落，邱睿便看到正前方的液晶儀表盤畫麵切換成了時速與轉速表，還有微弱的電機驅動聲從腳下傳來。
隨著一陣排氣閥聲響，車身微微抖動過後，儀表盤上的檔位從“p”切換成了“d”。
與此同時，小萌的聲音再次響起，“車輛啟動完畢，已切換至手動駕駛模式。”
邱睿愣了下，“你不是能自動駕駛嗎，為什麼還要我自己開？”
“很抱歉，因未能接入網絡，本車目前無法讀取道路信息，隻能以人工駕駛為主，智能駕駛為輔。”
邱睿這才反應過來。
前世的時候，全國已經普及了7g網絡。
為了配合智能駕駛係統，國家還開發了一套交通安全網絡，方便記錄與監管車輛行駛信息，也方便車載係統讀取道路相關信息。
可現在是2012年，4g才剛起步沒多久。
那套主要服務於智能駕駛的交通安全網絡，更是連個雛形都沒有，就彆說對應的網絡數據接口了。
這大概就是技術遙遙領先的後果吧……
不過這下邱睿就有些為難了。
從網上讀不到信息事小，主要他沒開過、也不會開這麼大的車。
他還想試試開車能不能漲經驗呢。
沒轍，邱睿隻好實話實說，反正麵對車載智能也沒啥好丟人的。
“內個……我不會開。”
小萌的語氣依舊平穩，毫無波瀾，“請放心，本車自帶全方向無死角激光探測雷達，您隻要說出駕駛意圖，並保持雙手放在方向盤上即可。”
我敲，還能這麼玩？
真是有夠智能的……
在心中感慨一聲，邱睿直接發號施令，“那就沿著這塊荒地兜幾圈吧，速度可以稍微慢一點。”
小萌：“好的。”
隨著一陣抖動，巨大的猛獁緩緩在荒地坑坑窪窪的路麵上行駛起來。
6個獨立主動懸掛不斷調整著高度，使車身儘量保持在一個穩定的高度，強橫的越野性能可見一斑。
方向盤不斷自動旋轉，帶動著邱睿的雙手，看著就像真的是他在開車一樣。
邱睿當然也沒真的閒著，他一邊掃視著各種屏幕上顯示出的數據與信息，一邊盯著麵板。
等行駛了差不多1公裡時，麵板果然發生了變化。
經驗欄從“010”，變成了“110”。
看到這，邱睿微微激動。
很好，和自己猜測的一樣。
車輛的經驗果然是通過使用獲得的！
而且貌似每行駛1公裡就可以漲1點。
接下來就是把經驗攢滿，看看還會不會有什麼變化……
像是想起了什麼，邱睿突然問道：“哦對了，還沒問這車是什麼動力的，燃料夠嗎？”
“本車采用混合動力，主發動機為柴油發動機，另外還配備了電力與氫能源作為輔助。目前柴油剩餘75，電力剩餘50，氫能幾乎耗儘，剩餘裡程視路況而定，預計在500到750公裡。”
小萌邊控製著車輛行進邊回答問題，完全做到了一心多用。
是的，二零三幾年的卡車，依然還是主要采用燃油作為動力。
究其原因，一方麵是因為純電無論是在補能還是續航裡程上都有所欠缺。
另一方麵，則完全是從經濟角度出發。
電是沒有油貴，但特麼電池貴啊！
一輛電車就算用到電池報廢，省下來的錢都未必有電池損耗帶來的價值折損大。
更彆說電池重量還大，而對於長途運輸來說，重量就等於經濟效益。
至於那個氫能動力，則是為了響應全新排放政策。
2030年前後，國家出台了“新一代清潔能源計劃”，其中就提到了大力開展氫能源運用的內容。
不過邱睿倒是沒考慮這麼多。
他隻要知道這車能正常補能就好了。