為什麼在所有人眼中都是天棄之地，但到了邱睿這，卻成了天選之地？
在解釋之前，要先講講另一個真正的天選之國——加朋。
因為某個姓劉的電工，大家應該對這個位於黑洲西側臨海的國度，多少有些了解。
對，就是那個位於黑洲胳肢窩下麵一點，橫跨赤道的加朋共和國。
她沿海，有利於國際交通運輸，減少路網建設，方便大型設備及建材的搬運。
她有較為遼闊的領土，以及相對平坦的地勢，方便大型地麵設施的建設。
她避開了火山地震帶，也不在臨近大陸板塊交界處，地殼十分穩定，少有地震發生。
正因如此，這裡成了大劉筆下太空電梯的建設地點，說是先天太空電梯聖體都不為過。
而在邱睿未來的發展藍圖中，恰好也有類似的計劃。
雖然目前該計劃尚處於雛形階段，需要等可回收火箭與大型空間站項目成功後再開始考慮。
但名字邱睿已經想好了，就叫《建木計劃》。
隻不過選址上，他和大劉的想法，並不完全相同。
已知太空電梯必須建立在赤道上方，因為隻有這樣，電梯才能與地球同步軌道保持一致，確保電梯的穩定運行。
海藍星座落在赤道上的國家，一共有14個。
排除掉不沿海、地震高發的地域，基本隻剩下兩個加朋和基巴裡斯。
大劉沒選在基巴裡斯，可能是因為它沒有多少陸地，不適合建立大型地基。
但邱睿卻正是看中了這點。
倒不是他想填海造陸，而是想把太空電梯的地基，直接建在海底。
力的作用是相互的。
一台完整形態的太空電梯，質量何其恐怖。
看似是被海藍星牢牢拽住，可位於同步軌道外部的配重體以及全套將近4萬公裡長的纜繩，又何嘗不是在玩兒命拽地基。
如果把地基建設在地表，那絕對是一個超級龐大的建築，甚至有可能比一座山都要龐大。
否則，根本拉不住整體質量恐怖的太空電梯。
但如果是建設在海底，工程量就小了很多。
因為巨大的水壓，本身就相當於配重。
另外，建設在廣闊無垠的大平洋中部，安全性也會高出不少。
即便在建設期或者使用期間發生了點什麼事故，比如部分零件從電梯上脫落，對周邊的影響，也遠比直接建設在陸地上要小得多。
而且海底的水文條件可比氣候條件穩定，即便海麵以上的大氣中出現什麼惡劣現象，地基也能保證紋絲不動。
再加上加朋太遠，中間又隔著不知道多少個國家，光是跨越這麼多領空都是個大問題。
基巴裡斯也不近，好在和華國之間，擱的就隻有海，直線便可實現通航。
更彆說距離盛產各種原料的袋鼠國不遠，大大降低了運輸成本。
縱使地處被老米視為禁臠的大平洋內部，憑永恒號以及即將衍生出的各型艦艇的實力，也構不成問題。
所以，雖然明知在海底建設的難度和成本相對較高，但邱睿相信，等《建木計劃》真正該上馬的時候，想必自己也能擁有更加先進的技術手段，磨平這些眼前的困難……
……
在得知邱睿的強烈意願後，後麵的洽談就沒什麼好說了。
華國方麵雖然不理解這位為何會看上那種鳥不拉屎的地方，但外交部門還是用自己過硬的專業性，儘全力替蔚藍科技爭取最大利益。
老米自然也樂見於此。
反正左右都是個要沉沒的破地方，給就給了。
另外，基巴裡斯三大群島中，正中間的菲尼克斯群島28萬平方公裡的海域，還是全球最大的指定海洋保護區。
保護區附近幾乎不能大興土木，不然很容易破壞環境，那可就是違反國際法了。
因此哪怕對方胃口稍微大了點、要的島稍微多了點，老米也根本不在乎。
至於基巴裡斯人的想法，那就真的嗬嗬了。
弱國無外交，何況一個被定性為全球最貧窮那一級的小國乎？