因為它在根部就分開了，看起來是兩棵，實際上是一棵。
樹下麵有長椅，累了可以坐上麵休息。
上坡定點的地方3道黃線，右邊一根杆子，叫做樁杆線，對位置用的。
定點左邊又是一棵泡桐樹，比s彎的小了一半。
右邊一棵楊梅樹，有碗口粗。
也就是說上坡起步幾乎全部在樹蔭下麵，這樣練車就很涼快啦。
我說:“胡教練，這個坡是不是太陡了?”
胡教練哼哼怪笑:“坡陡才能練真本事，懂不懂？它比考場的坡度大多了。”
“我就這麼跟你們說，隻要這裡能上去，考場的坡那就是小菜一碟。”
“下麵我給你們演示，先下坡，半聯動準備。”
“慢慢鬆離合器，保持腳不動。上坡過程中要將車身與邊線的距離，調整至30之內。”
“所以在準備上坡之前，最好就將車子靠右側一點行駛。這樣上坡的時候稍微調一下就可以了。”
就是上坡先靠右邊30公分唄！
“而調整的具體參照點一般是車頭右側三分之一處或者雨刷器凸出點位置，選擇其中一個調整至於邊線始終保持重合即可。”
“像我這樣，方向盤向右90度，回正，再向右90度，回正。”胡教練說:“這樣慢慢調整到車身離邊線30公分左右。”
哦，就是不能調整太快。
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“其次，就是坡道定點停車了，重點是要找準參照的關鍵點位。”
“大多是以左側後視鏡下沿線，與樁杆線的重合為參照。”
“這樣就可以拉手刹停止了嗎？”小宇問道。
“不過由於每個人的身高體重都是不同的，所以視角也會有一定的差彆。”
“具體是要在它們重合之前一點，還是重合之後一點，需要大家根據自己的個人情況去定好。注意每次的坐姿不要有變動，否則也是會影響對點位的判斷的。”
“好的，胡教練我知道了。”小宇點點頭。
“另外上坡時的車速要控製好，既要確保有足夠的動力上坡，又要儘可能的讓車速慢一點。以便有足夠的時間去判斷，防止車速太快還沒觀察好就錯過了最佳停車時機。”
“看左反光鏡下沿，接近了雙黃線，近了。拉手刹。”胡教練果斷拉下手刹。
“我們現在下車看看，是不是在雙黃線上麵。”
果然，車子前保險杠正好在雙黃線上麵。
站在坡道的，胡教練對我們說:“現在講解注意事項。1、車輛停止後，汽車前保險杆未定於樁杆線上，且前後超出50厘米，不合格。”
“2、車輛停止後，汽車前保險杆未定於樁杆線上，且前後不超出50厘米，扣10分。”
“3、車輛停止後，車身距離路邊緣線30厘米以上，小於50厘米，扣10分。”
“4、車輛停止後，車輪壓邊緣線，扣100分考試不及格。”
“5、車輛啟動後，車身後溜30厘米且不超過50厘米，扣10分。”
“6、車輛啟動後，車身後溜50厘米，考試不合格。”
“7、坡道熄火，扣10分。”
“8、車輛停止後，車身距離路邊緣線50厘米以上，扣100分。”
“9、30秒沒有起步，扣100分。”
我的天，90分及格，隨意扣一下就掛科了。
也就是最多熄火1次。
“最後，就是半坡起步的操作了，最常見的就是溜車熄火的情況了。”
“有的是剛準備起步就熄火了，大多就是因為離合器抬得太高了，已經抬至半聯動之後再向上抬的話肯定就憋車熄火了。”
“有的是剛一起步上坡又熄火了，大多是因為後麵的離合抬得太快了，所以要注意抬慢一點。”
“溜車的話，基本就是因為離合器沒有抬至半聯動。直接起步的話就會因為動力不足以上坡，結果就溜車了。”
“所以，離合器的半聯動狀態一定是要做到準確判斷的。”
我聽得頭都大了。
“還有需要注意的地方。拉放手刹隻需要3秒，起步後向左打一點方向，以免右後輪壓線。”
“現在我們上車，左腳離合器到底，右腳踩刹車，放下手刹。慢慢鬆左腳，等車輛開始一頓一頓，保持不要動。右腳鬆刹車，你看，車往前走了。”
推背感傳來，車子開始往坡頂爬。
“然後右轉，到了s彎入口。現在換小宇來練。”
這個上坡起步真的太要命了。
我就坐邊上看，小宇開過s彎，右轉下坡。
她居然把左腳拿開了，讓車自己在走。
找30公分她跟教練說的有點差彆，她是方向盤向右打60度回正，保持3次微調。
比教練多打了1次，但距離也是剛剛好。
上坡直接左腳離合到底，再快速鬆離合抬腳到半聯動，然後保持。
就是她整個左腳壓在離合器上，隨離合器上抬。
我的方法就是以左腳腳跟壓地，腳尖壓離合器。再慢慢抬腳尖，控製到半聯動。
隻能說，每個人練車各有各的方法。
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