跨界經營！
發現一座超級富鐵礦讓桃源小組討論了很久，這是因為目前為止在桃源的一切活動都是純支出，而且隻是一個開始下麵的投入無法計算。
動員、運送人口要錢；為他們建住宅要錢；辦學校要錢；開墾農田農機要錢；道路建設要錢；建造各種工廠還是要錢。
當然事關人類能否繼續存在必要時花再多錢也再所不惜，比如說現在有一項技術可以造出可供一萬人在太空中遨遊幾千年，並能登陸某個可供人類生存的航天器，成本一萬億美元乾不乾？毫無疑問會乾的，十萬億也會乾隻要事急了更大代價也會乾。
到真確定地球即將毀滅前保存極少數人能躲過災難，延續人類繁衍的努力肯定是不計代價的。正因為如此當中央領導獲知有一個機會可能讓人類分流一部分，隻要證實，即便是太陽仍然如原來預計還要五十億年才進入後期，中央雖不可能會不計一切也要移民，但還是虧本也要儘量向桃源遷移一部分人口的。
為人類找個新家即便是沒有太陽即將進入後期的事也一定會做，何況現在有這樣的危險。中央本已決定根據探查桃源的結果會製訂一個長期計劃，從各方麵擠出資金來為移民所用。
已經有這樣的決心，不料發現有這樣一個鐵礦就可以彌補移民的不少開支，讓中央領導更加開心。畢竟所有人口全搬到桃源的可能性不大，也要為留下來的人考慮一二。
另外還要考慮如果太陽馬上會進入衰弱期乃是誤判，虛驚一場，那麼遷移走大量人口的中國今後還要在地球生存發展，為了移民削弱的國力有來自桃源的物資補償也是好的。
更何況來自桃源的東西如現還未知的元素，真是錯過了再也不可能獲得的東西，中央領導決定將之搶運過來一部分，如果不抓緊時間萬一與桃源的蟲洞斷了會遭人指責的。
還有地球與桃源的通道並不可能永久存在，之前無法製訂在桃源建設工業的計劃乃是對桃源礦藏不清楚。現在已發現了鐵礦、煤礦，在桃源發展工業的基本條件已經成熟。
因而小組領導在會議上決定，由在懷溪負責具體工作的王元成成立前線指揮部，在展開向桃源農業移民的同時工業上也要同步展開。
第一步是馬上籌辦在桃源建設一座年開采一億噸的露天鐵礦，一座年產一千萬噸的冶煉廠，與之配套的億噸級露天煤礦、千萬噸煉焦廠等工程。
為將桃源物資運出來，更大規模移民與桃源建設所需設備物資運進去，馬上啟動讓幾個重卡生產商如一汽、東風、重汽等研發一種按照山洞的條件的四五百噸重卡的計劃。
這樣的重卡是前所未有的，此時隻有礦山載重卡車才有如此大運力，但礦山卡車能在惡劣地形正常行駛，過山洞卻不大適應，太高大了，造價也太高。所以根據山洞條件必須另外生產一款重型卡車了，不然根本無法將巨量的人與設備、物資運進運出桃源，反正現用的普通重卡不久就會無法承擔運輸任務的。
讓重卡生產商生產特殊重卡的事較為重大，王元成隻能親自出馬找來一汽、東風、重汽等三家最大的重卡生產商的負責人。不料一聽起碼需要幾千輛還是國家采購還是有積極性的，都當場答應半年內拿出樣品再公開競爭這個任務。
主要是不用巨型輪胎載重四五百噸的車也不算太難造，現在可以做到每一對輪胎都是有液壓係統串連分擔承重的，因而運送上萬噸的平板車中國也能造，關鍵要兼顧安全、速度、儘量廉價才需要通盤考慮後設計出符合要求的車來，而不是製造技術與設備。
現在進出山洞主要是六七十噸重卡，實際上隨著桃源開發加速這樣的重卡不斷在增加。可是憑這樣的卡車穿行山洞暫時還沒有到瓶頸很快到來的，因為山洞在桃源與燕窩村中間，寬度勉強能通過兩輛六七十噸重卡實際上此時實行的卻是單向通行。
為何如此乃是兩輛重卡交會速度快容易磕碰不安全，速度慢不如單向交互進行。因這段路開車花時也就是二分鐘，所以現在執行的是十分鐘一交叉，也就是說一個小時有三次各十分鐘隻有入內的車，另三十分鐘反之。
現在移民與開發才剛開始，主要是向桃源運送人員、物資，向外運輸很少。六七十噸的卡車也遠沒有填滿整個時間段，這樣做乃是為了山洞安全。
但不久每月都會運過去百萬以上人口，加建廠的設備，桃源那裡無法生產的一切生活生產物資，運出上千萬噸鐵礦石，加其它物資如銅礦石等，僅憑六七十噸重卡就無法完成了。
因為到那時四五百噸的汽車每小時單向通行量一二百輛，換成六七十噸重卡就要一千左右，肯定是無法完全通過的。但這一關六七十噸重卡遲早要換下，可山下往燕窩村運，桃源那邊從小民角向內地運輸幾萬輛車也不夠用的。
這次政府采購數量大，四五百噸加寬型重卡也不難生產，加上後麵還有大量普通重卡要采購，王元成的采購計劃很快就完成了意向，由三家汽車廠生產樣車後再決定。
這就將鐵礦石開采後運輸出來的問題解決了一大半，但王元成還要忙碌在桃源開挖鐵礦石，及建立煤炭開挖焦炭生產，千萬噸級冶煉廠、軋鋼廠、配套火電廠等任務。
中央一知道桃源有鐵有煤，又已探明至少可以移民上億的土地，決定馬上讓桃源也建起工業。可是實際上僅一個冶金工業配套的廠是不少，上遊開礦需要機械，冶煉也需要耐火磚、製氧廠、石灰岩等，下遊要配套軋鋼、鍛造、機床等廠，所謂牽一發而動全身是謂。
這一來王元成與吳弘仁等桃源小組具體執行部門的人本不斷在擴張中，已經比以前一下增加了幾倍，一決定在桃源開始工業化又再次大規模擴大起來。
而且從剛成立時一個小組才十幾個人，不久下麵就分出了計劃科、防疫科、農業科、資料科、財務科、後勤科、探查科等後，現在又加出民政科、教育科、建設科、工業科等科室，有點如小型國務院了，而實際上這裡的乾部大多數也本是國務院年青的後備人選。
載重汽車解決後王元成馬上投入了向國務院要人成立各新增科室的事務中了，前線指揮部的成立隻是讓他這裡更加名正言順一些，比之前中央臨時聯絡小組的現場辦事處，進化為中央桃源小組現場辦事處，這次升格為中央桃源小組前線指揮部，全稱桃源計劃前線指揮部，名義夠了架子卻還是很空心。
如開礦山、建冶煉廠等等王元成不論懂不懂，那怕他是所有問題專家可渾身是鐵也打不了幾顆釘子。所以他在緊急向中央彙報發現超級富礦，有出乎意料性能並參加了小組會議，約見了三大重卡生產商，接下來就是要人了。
好在桃源計劃是中國目前第一號任務，他的要求中央領導會第一時間批準。總理也是桃源小組副組長，在小組會議上已經知道他的需要，肯定是無條件支持。
兩人商量之後達成一致意見，正當王元成要回前線指揮部，忽然接到報告說據地質分析有一個地方可能儲藏石油，於是他接著又找總理商量。