跨界經營！
如此詭異讓登上潛水艇圍殼指揮艙及乘機會難得上艇麵甲板透透氣的所有官兵大驚失色，以戰略核潛艇的電子通訊係統聯絡不上某處還可以解釋對方故障，但整個衛星導航係統也接收不到信號，通訊衛星也也毫無反應就是太不尋常了。
還有原來會收到無數頻道的無線電通訊隻覺得煩惱，此時長波、中波、短波、微波的廣播電台、商業電台、其它用途電台幾乎為零，這一切說明什麼？眾人覺得隻有一種可能性。
為何有這樣的誤會確實難怪他們，因為如果真發生一場核戰爭實際上先發製人的核彈也會被預警雷達發現，有一個小時以上反應時間，這時間可以進行第一次核反擊，與及給軍隊與各級政府預告，至少讓軍隊可以按預案進行疏散等。
但陸上各軍事基地、航空母艦艦隊、核基地、戰略空軍基地等都沒有收到預警，電子設備的損壞也比呆在水中嚴重許多，因而他們知道自己受到的是自然災難而不是敵人攻擊。
正因為知道實際情況他們有反擊能力也不可能盲動，隻是不知道本土損失情形，猜想可能屬於重災區，所以他們這幾天正忙於如何了解本土實況與恢複聯係。
隻是飛機的導航係統大多數損壞，衛星導航斷了，也怕飛過去無法降落，這一來這個任務正由各基地派出的護衛艦、驅逐艦等承擔，隻是速度慢一點，還是總統一號先到墨西哥城，再與各處基地恢複了聯係。
不過那是二十八日上午了，弗吉尼亞此時在二十五日二十時，他們以為自己沒有收到核戰的警告，此時一場慘重的核戰爭已經結束，本土被摧殘到連所有的無線電係統也失效。
或者可能是俄中聯手或其中之一在太空爆炸了一顆超級電磁脈衝彈，讓世界上的絕大部分電子設備摧毀，這時再進行核攻擊就根本無法預警與反擊，不然不可能所有衛星也失效，他們的核潛艇在水下也會有那麼多電子設備在一個時間出故障的。
這個猜測靠譜也不靠譜，靠譜是技術上可行，不靠譜是人類的技術裝備水平沒有條件做到。這就如幾百年前說造坦克，言之再成理卻造不了，此時人類要達到這樣的電磁脈衝就是用核爆炸也隻是一瞬間，不可能持續十幾分鐘。
因為潛水艇上的人科技水平平均較高，這樣的猜測也是最為可能，事實上也真是超強電磁波摧殘了世界上九成電子設備，區彆就是真正罪魁禍首是自然災害，而不是人為攻擊。
根源找到下麵怎麼辦弗吉尼亞上的人意見不一，大多數人認為該先回本土，由上麵決定是否進行反擊，再說艇上電子設備多少存在故障，此前編入的程序又沒有衛星導航，此時反擊效果不可能好。
但麥克斯韋卻鼓動這時說不反擊會錯失機會，隻怕弗吉尼亞號半途就會遇到反潛巡邏機，隻有同樣重創俄中才能挽回阿美頹勢。
這個理由雖無法折服大多數人，但麥克斯韋有職權，在他的蠱惑與職權下討論時全艇大多數人改變主義轉而支持他，連其他兩個掌握密碼的人也在他的逼迫下在26日淩晨一時屈服並交出鑰匙與密碼。
就這樣麥克斯韋在沒有獲得授權下取得所有的密碼開始編輯目標參數輸入導彈，隻是沒有了衛星導航，采用的隻能是慣性導航。
實際上麥克斯韋及主張即時反擊的人有些魔怔了，這時弗吉尼亞號上所載的核彈大多數應該電子設備有些潛在隱患，需要重新全部檢修之後才能應用，但他們不管，將簡單查一下覺得沒有問題的四枚各有六個分彈頭的導彈分彆全輸入目標方位之後，在天亮之後也不顧，就在上浮狀態下開始了發射準備工作。
見此副艇長最後還欲勸一下，不料麥克斯韋拔出手槍威脅不服從命令軍法從事。等一切準備就緒麥克斯韋親自坐上控製台，滿臉神聖地按下了發射按紐。
隨即弗吉尼亞號上四次用壓縮空氣將導彈頂出，依次在空中點火後向西飛去。隨著火箭升空人類曆史上第二次核災難即將上演，而且這次災難雖說有誤會因素，但一些人走火入魔更關鍵。
而這時正好中國人的運600試飛成功已經有一年了，運600是起飛重量達到六百噸級的運輸機，是全新設計全電運200、運400的升級版。
之所以要造運600型飛機一是航天火箭空中發射，更重要是用高強度激光反導。因為地麵布置激光基地不好移動。受雲層、霧霾影響很大，其它限製也不少，因而此時在飛機與激光、高效蓄電池都獲得跨躍式進步的中國人決定用飛機來進行反導試驗。
采用飛機可以看得遠、布置靈活、角度任意、不大受氣候影響。特彆是有了高效蓄電池電力問題就解決了，但就算如此蓄電池、激光、雷達也要五百多噸。
所以運20改全電後，接著全新設計的全電的運50、運100、運200、運400、運600等一次設計成功。隨後中國開始放棄原來的螺旋槳、渦漿、渦扇運輸機，全力改生產這個全電運輸機，不僅軍隊連民航貨運也一樣全麵逐步替代與增加運力。
用全電運輸機全麵替代燃油發動機運輸機是必然的，因為同級飛機在材料上可以用比重大一些卻廉價的，發動機比電動機貴二三十倍，這樣購機成本幾乎是一比二了。
這樣的成本優勢任何人無法不在乎，還有運行成本上電動機幾乎不必維修，燃油比電貴多了，還有飛空中不怕發動機突然故障，就算是迫降也不必害怕起火爆炸。
這樣的優勢太大了，一經推出在幾個航展僅展出模型就被幾乎所有的航空運輸公司追著要求采購，不過這些要求被生產能力不足，先滿足國內用戶訂貨的理由回絕。
就是如此這些公司仍然是要求先排隊預訂，就怕比其它同行慢一步拿到貨，因為這個成本對比太大，至少可以將目前航空運輸削減50，讓航空運輸市場一下會擴大許多倍。
當然世界各國此時不僅在求購全電傳統機型運輸機，支線客機，還有就是直22民用型與直22軍用型直升飛機，可說是世界飛機市場除了超音速洲際客機、軍用飛機，其它類型都在等中國人向外供貨。
不管這些航空業者是否心甘情願，翹首以盼是一樣的，除非是全世界抵製或世界各國也獲得同樣的技術，不然地球天空將是中國人的。
麵對這樣的局麵實際上航空業者還是歡迎為主，成本下降、安全性提高會迎來更大的市場。可對飛機製造業從上到下全係統而言這幾乎是沒頂之災，以至於直22軍用係列剛問世阿美就在考慮怎麼辦？
直22可以用全電力，所有的飛機也一樣可以外因電力廉價電動機好造飛機的千方百計，追求極致的減重成為不大必要，研究一款發動機幾十億美元成為曆史。
這一來隻剩下高端軍用飛機阿美上百萬飛機製造、材料、電子設備、配套的工人絕大多數將失去工作。為此阿美準備不讓全電飛機獲得準飛證，或者交出技術由阿美共同生產才可以。
隻是這樣的要求於世界各國來說大多數是毫無關係的，他們左右是向彆人買，肯定越便宜、安全越好。還有中國人也沒有正式向外出售，欲正式狙擊也無從著手。
隻有放風這些技術都是阿美發明，中國人偷竊了。還有是一些議員與官員表示全電飛機是全人類的福音，應該將技術公開出來共享。