“我們龍江船廠一直造的都是沙船，這幾年朝廷從沿海向遼東運糧，用的也都是沙船。我們還是先造沙船。”
“沙船隻能在北方沿海航行，適應不了南方沿海的惡劣氣候。還是先造福船。”
“福船費時費工費料。要造福船，你們自己造去。反正我們隻造沙船。”
“沙船經不起風浪，容易出事。”
“……”
遼王回到廣寧的時候，吳傑帶回來的一百名龍江船廠造船工匠正和郭鎮邀請來的杭州沈家船匠起爭執，雙方一直圍繞先造海船還是先建江船爭論不休。
他隻好拿出後世做思想工作那一套，先是親自設宴給大家接風洗塵，噓寒問暖，添置安家物件，搞好暖心留人。
“郝師傅，沈師傅，無論是造沙船，還是福船，都有一定道理。不過，你們還是先看看這幾條船的模型再說。”
一次宴請之後，遼王把兩方領頭的工匠郝大和沈正叫到一起，從中說和，並共同欣賞蒯貴曾經給他做的幾個船隻模型。
“你們看看這個四桅帆船，身形瘦長，桅杆比較高，使用的是一種橫帆，受力大，航速快，估計是福船的兩倍以上，適合當貨船。不過風帆容易受損，遠洋航行風險大。”
“你們再看看這個三桅帆船，外觀高大，有點像福船和樓船，有五層甲板，主要用於安放大炮，適合做戰艦。”
“還有這個，可以同時使用人力和風力驅動，適合近海和內河航行。”
“這個有點像蜈蚣，全靠人力，不能造太大，迅疾如風，適合內河航行。”
“……”
聽著遼王的介紹，郝大和沈正一個是龍江船廠的老把式，一個是杭州造船世家的優秀後生，都不由把眼睛睜得像牛眼睛一樣，哈喇子流得老長。
他倆覺得自己壓箱底的沙船、福船、車船、樓船、鷹船、龍舟等等都不香了。
儘管當時大明的造船技術非常先進，領先世界，但是遼王耍賴開掛，整出來的都是後來才有的蓋倫船、槳帆船、蜈蚣船，甚至是飛剪船。
大明船匠都和蒯貴一樣，很奇葩，造船從來不看圖紙，全憑經驗，造出來的船隻也是千船千麵，各具特色。
所以遼王這次不給他們看圖紙，直接用一比五十的模型晃瞎二人的眼。
隻是這模型全都用後世的尺寸做了詳細標注。
好奇害死貓。
郝大和沈正這時謙虛得像剛進船廠的學徒，不由東問西問起來“殿下，你這尺寸我們都看不懂。什麼是米，什麼是分米，什麼是厘米……”
遼王見成功引起二人的興趣，說道“這是造船需要用到的實際尺寸。你們造船全憑經驗，不看圖紙。這就會有個弊端，零件尺寸不一，不能互換，無論是建造還是維修都極為費時費力。所以到我這裡造船，得先按遼東的度量衡統一標準。”
郝大和沈正連忙點頭稱是。
對這一點，船匠們也深知其弊，隻是沿襲千年了，沒人想過去克服。
遼王又說道“就拿船隻大小來說吧。你們習慣用料區分，所以有五百料、一千料之說。但是這個料隻是個約數，極不準確，一千料大船換成排水量這個標準，可能是三百噸，也可能是三百三十噸，拉的貨物可能是二百噸，也可能是二百五十噸。失以毫厘，謬以千裡。”
沈正又問道“什麼是排水量？”
郝大也問道“什麼是噸？”
遼王笑道“這個簡單。我讓蒯富和兩位仙子對你們培訓兩天，什麼都清楚了。關鍵是你們要想好，下一步準備造什麼船？如何造船？”
兩天後，遼王這才給二人製定了個章程。
第一步，所有工匠歸遼海衛管理，先在廣寧接受數學基礎知識培訓，主要學習使用後世通用的阿拉伯數字和度量衡，計算各式船隻尺寸大小、所需原材料。
第二步，組織雙方主要造船工匠深入進行技術交流，確定船隻建造樣式，繪製圖紙，學會操作各種省力器械，加工造船原材料，製造部分造船構件。
第三步，到了第二年龍抬頭後，遼王將親自帶全部工匠到金州衛選址建立船塢，先建造四艘三百噸級的小型戰艦，兩艘六百噸級的中型戰艦、一艘千噸級的大型戰艦，然後再造一批大型商船。
第四步，到了第三年春天，再到烏拉部落聚集的吉林建立內河船塢，建造用於開發鬆花江和黑龍江的內河船隻。
在遼王親自規劃的美好藍圖麵前，龍江船廠的工匠總算和浙江沈家工匠暫時擱置爭議，表示願意攜手並進。
遼王的真實意圖沒有給船匠們說，他要建立一支藍海海軍。
當然，要建立一支藍海海軍，精通數學和天文，擅長遠海領航的專業人才必不可少。
宋元以來，遠海航行一靠指南針指引方向，二靠負責領航的火長利用牽星術判斷方位。
這個牽星術雖然和後來的六分儀原理差不多，但是靠簡陋的牽星板和手指來判斷星辰高度，進而確定船隻在海上的方位。因此通過牽星術最終得出的數據會因火長個人經驗，手指的粗細，產生很大的誤差。
遼王覺得這不是太靠譜。他現在已經有了數學人才，也可以造出後世的六分儀這個開掛的領航利器，隻差精通天文的人才了。
於是，遼王還是按照史索驥，先後委托讓鐵炫、楊文和在遼東養傷的朱高熾等人想方設法，尋找到元朝遺留下來的欽天監官員，特彆是大天文學家郭守敬的後人。
過了好幾年後，還是鐵炫在應天附近找到了郭守敬的後人以及一位來自西洋的天文學家，把他們請到遼東成立了一個天文研究所。這是後話。
總之，在遼王看來，遼東的前途是光明的，遼東的發展是不可遏製的。
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