電動汽車的基本框架已經設計完成，它的軟件還沒有開發出來，星火智能公司正在加急編寫配套軟件。
電動汽車主要利用研發中心現有的技術研發，高能磁場技術研發出的強穩定性磁懸浮電動機，為電動汽車動力。
石墨烯電池製作的能源係統，金屬晶體材料支持的電動汽車很多特殊功能，工業機器人的精密加工能力，可以很方便的加工出許多機械設計想法。”
陸大詠彙報道:“周總，電動汽車一共有5300種零配件，其中70可以在市場中采購，我們公司隻加工7的核心零配件，其餘零配件都通過培養代工廠的方式，為我們專門生產零配件，每一種零配件至少兩家供應商。”
於振峰笑嗬嗬的說道:“我想周總肯定關心工程車能達到什麼樣的防禦級彆。
我們正準備對它進行破壞性實驗，收集工程車車身薄弱的地方。”
他們立刻退出這間工廠，來到隔壁的辦公室，通過全息影像觀看工廠裡麵的場景。
廠房裡一共擺放3輛工程車，車上還放有擬真的機器人，它們身上的傳感器可以模擬正常人遇到突發情況時的傷情。其中一輛工程車通過自動駕駛功能開到前方。
工廠上方一個10多米高的吊機，牽引著一個圓頭鐵錐砸向工程車的駕駛室方向。
隻聽到一聲巨大的轟鳴聲，圓頭鐵錐直接被工程車的金屬外殼彈開，金屬外殼凹陷的地方，還在以極為緩慢的速度恢複到原樣。
它不斷的敲擊著工程車除了車窗外，其他的地方。
機器人傳回的數據顯示，坐在駕駛室上的駕駛員隻是受到震動，產生一些輕微不適。
馮天問介紹道:“周總，電動汽車外殼采用特殊的金屬化合物晶體混合體製造，它是一種高彈性記憶金屬。
在受到外部壓力時，這種記憶金屬向內凹陷，它通過緩慢的凹陷，可以吸收95以上的衝擊波。
哪怕在高速撞擊時，也不會因為巨量的衝擊波影響到汽車內的乘客。
撞擊結束後，記憶金屬還會緩慢恢複原樣，隻要不是連續高強度撞擊或是一次性巨大能量的撞擊，是攻不破這層記憶金屬組成的防護層。”
第二輛工程車安裝在工廠的滑軌上，它以200公裡每小時的速度，高速撞擊在前方的金屬牆上。
工程車上主副駕駛各有一個機器人，後麵座椅上坐著一個機器人。
工程車在離金屬牆三米的地方，突然車頂向左掀起，三個座椅瞬間向高空彈起。
座椅好像被一層泡沫包裹，形成一個巨大的雞蛋形狀。
這個雞蛋落地破碎，露出裡麵的機器人，他們的狀態顯示兩人骨折，一人脾臟破裂。
馮天問講解道:“周總，電動汽車遇到緊急情況，發現可能受到的撞擊超過外殼承受，乘員可能有生命危險，就立刻會啟動彈射座椅。
它會自動向可能安全的地方彈射，在彈射中用特殊的纖維材料包裹車身，落地時纖維材料吸收巨量衝擊，裡麵的人隻會受到輕傷。”
“電動汽車做得非常不錯，它的安全性我很滿意，對了，最後那輛車用來做什麼？”周宇詢問道。
“周總，我們隻生產了三輛工程車，前麵那兩輛用於暴力測試，這輛車是準備用作行駛測試。
收集到測試結果之後，在對工程車進行改進，預計兩個月之內就可以確定正式車型。”馮天問解釋道。
“那好，儘快完成測試工作，我還想早一些體驗我們公司生產的電動汽車。”周宇微笑的說道。