圓柱形車廂外殼是用超導材料布置，外部的超強磁場無法入侵車廂內部，不會對裡麵的人和物品造成影響。
真空磁懸浮管道內的車廂，它可以達到每小時2萬公裡，從燕京到上滬，也不過是幾分鐘，不到一個小時就可以遊遍華夏。
這種選擇采用人和物品混裝的選擇，利於今後真空磁懸浮軌道的發展。
它需要研發極為複雜的安全保障係統，對磁場強度和加速間隙都有非常高的要求。
第2種方法就是它隻用於貨運，這樣整個管道的設施不用太過複雜，但沒有發展潛力，怎麼升級都不能乘坐人員和活的生物。
因為沒有安全保障，生物根本承受不住強大的加速度。”
劉景介紹真空磁懸浮管道發展的兩個方向。
“你們這個真空磁懸浮管道和超級高鐵很像，隻不過艾隆馬斯克的超級高鐵完全是噱頭，他自己都沒有投資這個項目，我們卻有實力建造出來真空磁懸浮管道。
2萬千米每小時，這麼高的速度，它已經遠超飛機飛行的速度，都已經達到15倍音速。
你們采用什麼方法，讓普通人乘坐啟動加速度這麼快的交通工具。
有經驗的航天員，想要達到這種程度，都需要長久的訓練，並有一套周全的設備保障。
整個華夏都沒有幾個人，能承受這種加速度。”周宇有些疑惑的詢問道。
運行速度超過15倍音速，哪怕是采用較為平緩的勻加速啟動，產生的強大加速度也足以對心臟和大腦造成嚴重負擔。
這種高速列車一旦運營，會造成極嚴重的後果，總不能隻有寥寥幾個人才能乘坐。
普通人無法乘坐的交通工具，那簡直在開玩笑。
劉景簡略的說道:“選擇人與物品混裝的方式，最大的困難就是保證人員的安全，我們的技術還不是很成熟。
需要與相關實驗室配合，共同研發出維生裝置。
暫時想到的解決方法，就是給乘客服用藥劑，讓他們的大腦和器官活動都降到最低，進入半休眠狀態。
在這個狀態，他們對外界的感知不明顯，仿佛變成了一具物品，可以增強對外界劇烈變化的抵抗力。”
周宇擺了擺手直接否定道:“這個方案不行，除非以後個個都是超人，要不然它蘊含的風險太大。
坐車還需要嗑藥，不說藥品帶來的潛在風險，乘客從心理上就無法接受。
這不是兩個選擇，而是隻有一個選擇。你們主要研究運輸物品的真空磁懸浮管道。
現在科技發展日新月異，也許等到真空磁懸浮管道無法適應以後的運輸要求，我們都已經考慮便捷的航空運輸方式。”
劉景聽完周宇的分析，他露出笑容道:“那就按照周總的分析，我們開發專門貨運的真空磁懸浮管道。
這個項目就正式確定為超級貨運高鐵，我們開始研發超級貨運高鐵的配套設備。”
這個方案也符合劉景自己的選擇，這種高速運輸方式天然適合貨運。
人員運輸采用高鐵網絡就可以，以後高鐵運輸達到500~800千米每小時，這已經是人們乘坐交通工具，保證舒適情況下可以適應的最大速度。
真空磁懸浮管道投資非常大，隻采用貨運方式，它的升級潛力幾乎沒有，以後隻能用做物流通道。
這種巨資項目，劉景可不敢隨意做決定，他隻能等待周宇最終確定選擇。