它直接挖穿水凝膠，來到金屬通道。
500多米長的繩索進入到通道中，金屬通道立刻向外排水，減輕這裡麵的海水壓強。
深海潛水艇伸出一個特彆的機械臂，它直接把繩索最前端的纖維絲打散，編織成一個大網。
把這個網鋪在簡並態材料的一端，深海潛水艇同時開始在網底下斜向下挖掘。
它挖掘不久，底下的岩層已經無法支撐簡並態物質的重量。
簡並態物質直接向下滾落，滾到這個網內，纖維絲組成的網受到物體壓迫，立刻開始收攏，直接把簡並態物質緊緊罩在網中。
深海潛水艇機械臂再次在現有網外，給這個網友套上多層纖維絲組成的網，完美包裹簡並態物質。
馮雲德接收到深海潛水艇發來的信號，他高興的說道:“繩索已經把簡並態物質網住，下麵我們就開始打撈簡並態物質。”
深海潛水艇立刻退出海底，金屬管道所有閘門也全部打開，巨量的海水湧入這個管道裡麵。
馮雲德按下起重機的按鈕，多個大型電動機開始轉動。
它們輸出龐大的扭力開始帶動起重機的齒輪組旋轉。
隨著齒輪組緩緩轉動，纖維絲組成的繩索開始繃直。
齒輪組繼續轉動，水上城市晃動兩下，開始緩慢的下沉。
馮雲德根據水上城市下沉的狀態，逐漸向旁邊運輸船轉移水上城市的配重。
齒輪組緩緩轉動，水上城市配重也不斷調整，經過5個多小時的調整，水上城市開始不再上下起伏。
實時檢測起重機承受的拉力已經高達1070萬噸。這個數值成為拉力的最高點，這個數值隨著時間的推移在逐漸的減少。
馮雲德看到數據，高興的說道:“簡並態物質已經開始上浮，1萬多米深的海底還是會給簡並態物質和繩索施加壓力。
還好繩索能承受簡並態物質和繩索的自重，再加上海水的壓力也沒有任何問題。”
起重機的齒輪組勻速轉動，緩慢的把簡並態材料從海裡拉上來。
“卡住輪轂，給起重機更換齒輪組。”馮雲德衝著工程師吩咐道。
起重機的齒輪組將要拉起1000多萬噸的物體，它需要承受極大的壓力，可能導致某些齒輪變形。
齒輪一旦變形，齒輪組就不能緊緊咬合，把物體拉上來，必須要卡住輪轂讓簡並態材料懸浮在海中，工程師快速更換損壞的齒輪。
每個齒輪磨損程度不一樣，物體每上升500米左右，就必須更換一個齒輪。
“到了，即將到達水上城市底部。”馮雲德驚喜的說道。
簡並態物質在起重機的拖拽下，已經進入水上城市，起重機的齒輪依然轉動，把簡並態物質從水上城市中間的通道直接拖拽到高出水上城市地麵的位置。
這個通道在簡並態物質上來後，立刻就被高硬度合金直接堵上，並用分子級滲透膠水把高硬度合金和水上城市粘合成一個整體。
等到膠水粘合力徹底穩固後，起重機再次更換齒輪，這種齒輪可以通過手工調節，每次後退一小步。
通過工程師逐漸轉動操作杆，把簡並態材料小心翼翼放在起重機下方的超硬度合金上麵，用超硬度合金承受簡並態材料部分壓力。
這麼做主要是為了安全。水上城市返航途中，遇到風浪產生擺動，近千萬噸的物體擺動產生的力，那會直接拉斷起重機。
馮雲德興奮的說道:“總算把簡並態材料打撈上來，我們現在立刻返航。”