大明新命記！
楊振領著沉廷揚一行人，很快就來到了位於旅順南城的總鎮府二堂議事廳內，先是分了賓主坐定，然後叫人接連上了茶水和點心。
跟隨楊振左右的金海鎮諸將，見自家都督對這個素未謀麵的朝廷戶部郎中如此熱情，當下人人也變得格外上心起來，對於自家都督和這個朝廷郎中的對話，自是側耳傾聽。
“敢問沉郎中，你們這次運送漕糧從淮安出海北上到這裡，航程一共花費了多少天？”
眾人落座後，楊振先是勸說沉廷揚喝了茶水，嘗了幾口點心，然後笑著開始詢問情況。
而沉廷揚聞言之後，放下了手中明顯帶有江南風味的精致糕點，立刻笑著回答道
“回都督的話，我們三月十二卯時從淮安出，一路沿海北上風向頗有利，至今日抵都督處，海上航行耗時不過九日。”
其實早在崇禎十三年的時候，沉廷揚就已經實際驗證過海上漕運的可行了，當時他雇船從淮安東出海，北上沿海航行，一路抵達天津衛，一共耗時十五天。
而且其中還有五天，是停船在港口等風的時間。
如果去掉等風的五天時間，那麼在風向順利的情況下，從淮安出海北上，即使航行至天津，所需要的時間也隻有區區十天而已。
這個速度，可比走大運河的漕運快多了。
而且，長江以北的海麵上幾乎沒有什麼海盜，海上除了風浪威脅，沒有彆的威脅。
與此相應的是，如果走大運河的漕運，那威脅可就多了去了，耗時自然也多了不少。
事實上，就算沒有崇禎十四年運河山東段的李青山之亂，漕運也並不安全。
一方麵，眼下運河沿線的各路土匪流賊有很多，漕船北上需要大批漕丁押船護漕才行，不可控的風險太多。
另一方麵，到了明末崇禎年間，運河年久失修，很多地方河道淤塞，難於通行，遇上淤塞的河段，就需要臨時轉為陸上運輸，耗費大量人力物力。
再一個，運河上不光是行漕運的漕船，它還通行很多其他長短途的官船、商船等船隻，一旦遇上擁堵，或者排隊過閘，那耗時就更不可控了。
當然，除此之外，漕船北上所過之處，要經過很多關卡，很多官員都有上下其手的機會。
而凡此種種，一旦轉到了海上，就全沒有了。
不光是土匪流寇的直接威脅沒有了，而且其他的威脅也將大為降低。
跟船的船工也好，護漕的漕丁也好，包括掌管漕運的官員們，都會因為走海路，而失去上下其手或者監守自盜的機會。
因為海運的航路，幾乎是直達目的地的，從淮安出海，直航旅順口或者直航天津衛，中間不在沿途停靠裝卸。
管你是船工、漕丁，又或者是漕運官員，根本沒有機會搞什麼漂沒、私賣等監守自盜的把戲。
這樣一來，效率自然大為提高，起碼在用時和成本上遠勝從前。
“海上漕運，省時省力，由此可見一斑。沉郎中經理海上漕運，利國利民，實在是漕糧北運的一大創舉，必將青史留名！”
“都督過獎了，沉某愧不敢當。若說海上漕運，其實早有先例可循，隻是——，嗬嗬，也是多虧當今聖上英明，此番海上漕運才能成行。”
沉廷揚對於楊振的誇讚，雖然心中受用，但是卻苦笑著連連謙虛。
而且話裡話外，一聽就知道必有隱情。
而這其中的隱情，楊振就是用腳後跟思考，也大體知道是怎麼回事。
其實歸根到底，不過是海運觸碰了傳統運河漕運的既得利益群體而已，正所謂，百萬漕工衣食所係，廢漕改海斷然不許。
莫說民間了，就單說朝廷上吧，掌管漕運的官員就有一大批，比如什麼漕運總督了，戶部督漕侍郎了，包括沿著運河遍設的漕運衙署、倉儲，以及稅關稅吏、漕丁們了。
這些人跟百萬漕工一樣，都是依附在運河漕運上生存的人。
一旦海運大興，廢漕改海的話，他們這些人靠什麼立足靠什麼發家致富呢？
也因此，儘管海上漕運有百利而無一弊，可就是無法大行開來，以至於華夏的海運，包括遠洋海船的修造，都受到了極大的不利影響。
當然了，這個問題不是一時形成的，而且牽一發而動全身，楊振現在也沒有辦法立刻扭轉這個局麵。
要徹底扭轉這個局麵，需要繼續等待最有利的時機。
不過，現在有了沉廷揚倡言海運之利，並且身體力行地在經理海上漕運，一旦開了頭，形成了好的先例，那麼將來隻要時機成熟，其實說改變也就改變了。
楊振對此還是樂觀的。
“是啊，聖明無過於天子。”
楊振隨口附和了一句，然後接著問道
“那麼，沉郎中，你們這次海上漕運，一共起運北上多少漕糧？”
“不敢欺瞞都督，本次海運北來，共動用船隻大小四百多艘，起運麥豆粟米二十萬石！”
“哦？有這麼多？我看此次入港船隻，大小不過百餘艘——”
“都督容稟，來旅順口的船隻，隻是其中三分之一。另有大小三百條運糧船，已經劉公島，駛往登州方向去了！”
麵對楊振的疑惑，沉廷揚立刻說明了其中原委。
“因為都督兼領金海、登來二鎮防務，沉某率船隊行經成山頭外海之時，登來東路俞總兵那邊，要求沉某派人先行到旅順口請令報備。
“沉某這裡，本有為都督麾下轉運軍糧之任務，遲早要來交卸，於是便帶了其中百餘條糧船徑直來了都督此處，此番運抵旅順口的軍糧，共計五萬石！”
“五萬石？”
“正是！”