重生從2013開始！
就在大貓電瓶車的固態電池被各家科研院所以及電池生產廠家瓜分一空之時，超星係科技位於納米城的總部也來了很多人。
媒體記者、科研機構以及各大電池廠家。
他們有的提出和超星係進行技術合作，有的提出商業合作，還有的則希望超星係能公開固態電池技術。
另外還有很多科技類的媒體記者希望對超星係進行專題采訪。
不過很可惜，這些人統統吃了個閉門羹，超星係方麵全部回絕。
他們在超星係公司大樓外等了兩天，最終還是悻悻離去。
不過不要緊，雖然沒有從超星係科技這邊得到更準確的信息，但是大貓電動車那邊的將近200組固態電池，相比於超星係科技的回應要更有說服力。
凡是購買了固態電池的組織和機構，在經過一係列的測試之後發現，羅同燦的評測竟然是真得，超星係科技真得研發出了可完全商業化的固態鋰電池。
有人高興！
有人激動！
有人破口大罵！
有人氣得捶胸頓足！
還有人在想著怎麼才能從固態電池領域分一杯羹？
每個人的反應各不相同。
特斯拉工程師在拿到固態電池的數據後，第一時間報告給了馬一龍。
正在法國出席一場技術交流會的馬一龍，立刻召開了緊急視頻會議。
在確定消息屬實後，馬一龍心急如焚。
早在2011年，特斯拉就與鬆下展開了合作。
2013年10月，雙方又簽署了為期四年的鋰離子電池供應合同，鬆下將在2017年前向特斯拉供應20億節鋰電池，價值高達70億美元。
然而過去兩年鬆下僅為特斯拉供應了2億節鋰離子電池，這些顯然遠遠不夠，正因為如此，特斯拉目前正在計劃建設超級電池工廠。
一切計劃都非常好，然而他萬萬沒有想到，這個時候中國那邊竟然會冒出來一個固態電池，這完全打亂了他的計劃。
特斯拉之所以能在全球內廣受歡迎，其中很重要的一個原因是因為，特使拉和鬆下合作開發的動力電池，在全球同類產品中擁有最高的能量密度和最優的電芯性能！
然而現在不是了……
馬一龍結束視頻會議後，立刻打電話給鬆下電器株式會社首席執行官津賀一宏，詢問他鬆下有什麼應對方案？
然而鬆下也是剛剛接到消息，此時整個研發部的工程師都在雞飛狗跳的一遍遍的做著測試。
津賀一宏給不出任何的解決方法，隻能等進一步的試驗結果出來。
不過無論做多少遍試驗，最終的結果不會改變的。
超星係科技研發的固態鋰電池，其能量密度是鬆下研發的電池的接近6倍。
可以說，在固態電池麵前，鬆下的電池就跟遠古時代的電池一樣。
雙方的技術根本就不在一個層。
除了能量密度，固態電池在安全性能、抗寒性能、充電效率等領域，都全麵吊打傳統磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池。
鬆下，這個全球動力電池領域當之無愧的王者，所有的工程師，從上到下集體崩潰。
翰國lg化學位於中國津港市的上百名工程師，在經過連續72小時的測試後，最終也是被超星係科技研發的固態電池所徹底震撼。
總工程師韓東旭看著一行行數據，呢喃著說“這樣的技術，根本就不應該出現……”
……
全世界都沒有準備好呢，固態電池竟然已經完成了量產化！
這個消息實在是太勁爆了，無數人都被打了個措手不及。
而國內新能源汽車領域，更是猶如發生了地震一樣。
不對，不僅僅是新能源產業，傳統汽車領域同樣發生了一場不小的地震。
本來中國就在全力推廣新能源汽車，但是所有燃油車汽車廠商對此都是不以為然。
就國內的新能源廠商的造車技術，再給他二十年，對燃油車也不會造成任何影響。
因為電池是一個永遠邁不過去的硬傷。
就像比亞笛去年推出的高續航版e6，公開續航裡程為400㎞，但是天冷的情況下，再根據駕駛習慣不同等等，實際續航裡程隻有200——250㎞左右。
這還隻是市區裡跑跑，並且車速低於80㎞每小時的情況，如果上了高速，那電量“嗖嗖”的往下降。
其他品牌的電車也是差不多的情況，包括特斯拉情況也好不到哪去。
沒辦法，這是電池的硬傷。
可是那些老牌燃油車企萬萬沒有想到，固態電池這個跨時代的產品竟然提前出來了！
這下他們真正感覺到了危機。
……
固態電池麵世，引起了全球產業鏈的震動。
固態電池也成為了國內互聯網上最熱門的話題，各大門戶網站上麵到處都是與此相關的話題。
而與此同時，超星係科技也被人扒皮了，網上有人爆出了其幕後老板陳楓。
並且曝光了他大量個人信息，根據不完全統計，他的個人資產超過30億rb。