就像芬迪的絲巾，隨便一條都要幾千上萬塊。
三個人開車去了江對麵的皇浦區晚飯。
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隨著4月11號濱江市固態電池一期項目投產之後，固態電池的神秘麵紗終於向普通人展開了。
4月20號，大貓科技有限公司，花費巨資在金陵國際會展中心召開了隆重的產品發布會，推出了全球首款搭載固態電池的電動車——大貓1。
超星係科技已經入股了大貓科技，是大貓的大股東，以後根本不需要擔心電池供應問題了。
“48v12ah的固態電池，重量隻有569kg，相比於同樣等級的鋰電池，重量上要輕了11，而相比於鉛酸電池更是要輕了60。
在重量上大幅下降的同時，固態電池的續航裡程卻大幅度的提升，相比於鋰電池，其壓縮比例達到了驚人的1:615。
在荷載10㎞的前提下，它的續航裡程依然達到了驚人的273㎞。
是的，你們沒有看錯，就是273㎞。
這是電池技術的革命……”
大會議室的講台上，大貓科技的首席執行官兼技術總監羅同燦，熱情洋溢的向現場數百嘉賓介紹著大貓1。
台下觀眾，一個個臉上都露出了震驚的神色。
270多公裡啊……
要知道這隻是一台48v12ah的固態電池啊，在荷載100㎞重量的情況下，竟然還能跑這麼遠，如果這不是吹牛逼的話，那就真得是電池技術的革命了。
可是，人家都已經召開產品發布會了，是真是假很快就會知道。
“我們一共推出了三個版本，入門級的精英版售價7999元。
中級運動版9999元。
長續航無憂版元。”
……
帝都，大牛電動車有限公司。
會議室裡，一幫管理層看著視頻裡的大貓科技產品發布會，一個個臉色都十分難看。
尤其是大牛電動車老板李一南，更是有一種想吐血的感覺。
其實李一南以及大牛科技的研發人員，早就注意到大貓電動車的固態電池了。
但是所有人包括李一南在內，都堅信固態電池距離真正的商用還有很長一段路要走，網上不過是背後的資本在炒作概念罷了。
結果他們的第一款產品“大牛智能電動踏板車n1”，已經完成了測試工作，正準備召開產品發布會呢，哪知道就在這個節骨眼上，大貓科技居然提前召開了產品發布會。
更重要的是，他們即將上市的n1，在大貓的1麵前，根本沒有任何競爭力。
大貓各方麵的性能簡直吊打大牛。
另外就是價格。
大牛本來準備衝擊電動車的高端市場，可是沒想到居然被這個大貓給提前截胡了。
他們一時間不知道該怎麼辦了。
……
尹敏學是一位普通上班族，今年一月份他離職在中海跑起了美團外賣。
跑外賣的人，最苦惱的事情當然是電瓶車電量問題。
為此他專門買了兩組電池，一組跑一組衝，以解決電量不足的問題。
但即使這樣，偶爾也會遇到半路上沒電的情況，真得十分苦惱。
說實話他真得非常想買一輛踏板摩托車送外賣，可惜中海禁摩，很多地方摩托車都去不了，隻能開電動車。
所以在網上看到大貓電動車的新聞發布會後，尹敏學立刻在官網下單搶購了一台長續航無憂版。
據說充滿電能跑500公裡……