她的腳早就消腫了，但還是變形了，沒有恢複到正常的樣子。重新掰直的關節粗大，僵硬。談不上美觀，走路能稍微輕鬆一點，但幫助有限，腿還是沒力氣，走的稍長，腳疼。
為了這微不足道的恢複，這個女人忍受二茬罪，強行掰直了折斷的足弓，儘管一切都是為了男人。
劉勇強突然生出一種強大的勇氣，這場戰爭他能打贏！
是的，最近他意誌消沉。小腳這種讓人深惡痛絕的風俗，確實打擊了他的自信。
來遼東就是躲事的，以大將軍巡邊為名義，偷懶了大半年。
“該回去了。”
臨走將福建的事務全權托付沈葆楨，東北的事務由蔣遠主持。
這種事時間長了肯定不好，不管兩人有沒有野心，就算是一塊莊稼，撂荒太久也會出問題。他不在，兩人之間各自為政，福建和遼東距離太遠，容易產生分裂集團。
不過也不急，回程兩人都騎著馬，走的很慢。
九月出發，十月底才到哈爾濱，正好趕上通車儀式。鬆花江大橋已經修通，整條線路都連通了。
鬆花江大橋距離水麵18米，這是劉勇強要求的高度，他要保留鬆花江的航運。據說後來整個東北航運沒落，就是因為日本人使壞。他們修建鐵路的時候，鐵路橋十分低矮，導致無法行船，目的是打壓內河水運，迫使運輸隻能走他們控製的鐵路。
其實還有經濟原因，集裝箱出現之前，水運成本始終遠高於鐵路。鐵路是這個時代最便捷，成本最低廉的運輸方式。
在爾濱麵見同樣受邀來參加通車儀式的法國公使時，劉勇強明顯熱情的多，發自真心的喜歡法國兄弟。
這條近千公裡長的鐵路線，建設了近百座車站，十幾座維修站，培養了大量工人，這都是法國人的無私幫助啊，雖然他們是為了賺錢。但這種技術外溢，簡直太讓人激動了。通過一條鐵路，培養出了數以百計的工程師，管理人員和維修技師。法國人還轉讓了大量技術，比如全部火車機車、車廂製造技術給大連造船廠，靠為這條鐵路這些服務，甚至能讓大連造船廠扭虧為盈。
法國公使也比較積極，強烈遊說劉勇強急需修建後麵的工程，穿過爾濱通往璦琿，並以軍事價值遊說劉勇強，隻要鐵路修到了璦琿，在麵對俄國壓力的時候，將擁有最快速的集結軍隊速度。
劉勇強也想修啊，直言不諱，沒錢。
這條路花了他5000萬兩銀子，這是買紫禁城的收益，得感謝愛新覺羅家族兩百多年的搜刮。但再修一條這樣的鐵路，他已經撐不起了。打了兩次閩俄戰爭，第一次還能說贏了，第二次實在隻能說贏了。第一次付出了3000萬兩軍費，占據了整個黑吉遼，劉勇強成為東北王，贏得乾淨徹底；第二次付出的更多，高達5000萬兩銀子的軍費支出，最後隻換來半個庫頁島，也隻能咬緊牙關說打贏了。兩次戰爭外加鐵路建設，耗儘了那筆紫禁城紅利。怎麼可能修的起這種規模的鐵路。
法國公使似乎早就想到了，給了劉勇強一個方案。
“在法國市場上發行鐵路債券？”
“是的，據我所知，這條鐵路的盈利水平非常好，有能力償還後續貸款。如果貴國需要這樣的幫助，法國將不遺餘力。”
法國公使中文很好，都會用成語。
劉勇強考慮了起來。
法國這個高利貸帝國主義是想吃他的紅利啊，不過引入法國資本發展本國經濟，也不是什麼大問題。
這事得跟哈大鐵路總辦商量一下，這是一個二十三歲的年輕人，四年前去法國留學，專門學習鐵路管理，他是其中最出色的一個。他是廣東人，有一定基礎，去法國之前在香港教會學校讀書，選送鐵路管理人員時，是登報招募人員，他看到報紙自願應募，然後去了法國學習，各科成績都拿了第一，學習兩年後在法國鐵路公司實習一年。回國後開始隻是負責一段鐵路運營，從大連到營口，是第一段，也是最好的一段，兩個口岸之間的鐵路。所以這條線開通就盈利，他也因此步步高升。隨著鐵路越來越長，他的職位越來越高。
總辦建議“為什麼不去上海籌資？”
“也是個辦法。隻向中國人招股，或者福建人。”
總辦小聲說著。
劉勇強眼前一亮，之所以沒想著去上海籌資，因為上海的金融業掌控在洋人手裡，但可以設限啊。
“這事你能辦嗎？”
“我可以跟洋人銀行磋商。我們跟洋人銀行是合作夥伴，鐵路大量流水都存在銀行中生息。如果大人許可，我們的錢甚至可以入股一家洋人銀行。”
“你是總辦，鐵路公司你負責。放心去乾，你很年輕，不要怕犯錯。因為有利可圖，最好分給國人，不需要局限於福建人。”